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Sinais editoriais
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Um Boeing 737-800 da WestJet consumiu cerca de 800 libras, ou aproximadamente 362 quilos, de combustível enquanto taxiava no Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, nos Estados Unidos. O voo WS1553, com destino a Calgary, no Canadá, permaneceu por 32 minutos nas pistas de táxi antes de alcançar a pista 16L para decolagem. O episódio ocorreu em 8 de outubro de 2026, em um contexto de congestionamento no solo e restrições operacionais no aeroporto. A aeronave decolou mais de três horas depois do horário previsto, embora a administração aeroportuária tenha afirmado que o taxiamento não foi responsável por todo o atraso.
A aparência verde de muitos aviões Boeing antes da entrega está relacionada principalmente às camadas aplicadas durante a fabricação e ao estágio em que essas aeronaves costumam ser fotografadas. Em modelos com estrutura predominantemente de alumínio, a Boeing utiliza um primer de proteção contra corrosão e uma camada protetora temporária removível, conhecida como Temporary Protective Coating (TPC) ou Spraylat. O conjunto ajuda a preservar a superfície durante a produção e o transporte, além de favorecer a aderência das camadas posteriores de pintura. A comparação com aeronaves Airbus, porém, é incompleta: os aviões da fabricante europeia também recebem proteção anticorrosiva, mas seus materiais, processos, fornecedores e exigências regulatórias produzem aparências diferentes.