FAA restringe operações no Centennial Airport após avaliação de segurança

A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) impôs novas restrições às operações no Centennial Airport (KAPA), nas proximidades de Denver, após uma avaliação de segurança apontar riscos associados a decolagens paralelas. As medidas incluem a proibição de operações de touch-and-go, a suspensão de decolagens simultâneas em pistas paralelas e a limitação de grande parte do trabalho de circuito, conhecido como pattern work. A FAA informou que identificou possíveis conflitos entre aeronaves em partidas sob regras de voo por instrumentos (IFR) e tráfego visual (VFR) que deixava a pista paralela. Não foi divulgado prazo para a retomada das operações normais.

O touch-and-go é uma manobra utilizada principalmente em treinamentos, na qual a aeronave pousa e volta a decolar sem permanecer parada na pista. A interrupção dessas operações afeta diretamente a rotina de escolas de voo e de pilotos em formação que usam o aeroporto para praticar pousos e decolagens repetidos. Segundo as informações disponíveis, o controle de tráfego aéreo local deixou de autorizar regularmente esse tipo de exercício e também reduziu outras atividades de circuito. A dimensão exata do impacto operacional sobre cada operador não foi informada.

A decisão foi comunicada depois de um memorando da FAA datado de 30 de setembro de 2026. Nesse documento, a agência identificou o Centennial como um aeroporto com frequência elevada de desvios recorrentes durante decolagens paralelas. A autoridade aeroportuária afirmou que os controladores receberam orientação, em 1º de outubro, para interromper imediatamente as operações simultâneas de decolagem até que fossem aprovadas medidas de mitigação de segurança. A mudança, portanto, foi aplicada antes da definição pública de um cronograma para possíveis ajustes ou reversão das restrições.

A avaliação de risco examinou voos realizados entre maio de 2025 e abril de 2026 e classificou as decolagens paralelas do aeroporto como uma situação de alto risco para incidentes de segurança. Outra reportagem associou a análise à identificação de dois quase-encontros no ar, mas as informações disponíveis não detalham as circunstâncias individuais desses eventos nem estabelecem uma causa específica. A FAA relacionou a revisão aos possíveis conflitos entre tráfego IFR em partida e aeronaves VFR utilizando a pista paralela. Não há indicação, no material fornecido, de que a agência tenha atribuído responsabilidade a pilotos, controladores ou operadores.

As pistas paralelas do Centennial são separadas por aproximadamente 600 pés, uma configuração mencionada como relevante para a avaliação de segurança. A proximidade entre as pistas integra o contexto operacional considerado pelas autoridades, mas o material não apresenta uma conclusão isolada sobre esse fator como causa dos riscos observados. As restrições abrangem tanto a suspensão das decolagens paralelas simultâneas quanto a redução de atividades de treinamento e de circuito. A extensão dessas limitações poderá depender da aprovação de novos mitigadores, embora nenhum conjunto específico de medidas tenha sido divulgado.