IND

Airbus A350F realiza voo inaugural e inicia campanha de certificação

O cargueiro Airbus A350F realizou seu primeiro voo em 29 de setembro de 2026, em Toulouse, na França, dando início à campanha de ensaios em voo e certificação do novo modelo de longo curso. A aeronave de testes, identificada como MSN 700, é a primeira de duas unidades destinadas ao programa. O voo inaugural durou cerca de quatro horas, segundo os relatos disponíveis, e marcou uma etapa decisiva no desenvolvimento do cargueiro de 111 toneladas. A Airbus prevê uma campanha de aproximadamente 400 horas de testes, inserida em um programa com duração superior a nove meses. A entrada em serviço está planejada para 2027, com a expectativa mais específica de ocorrer na segunda metade do ano.

CIA

Emirates usará Airbus A350 na rota diária entre Dubai e Orlando

A Emirates confirmou que substituirá o Boeing 777-200LR pelo Airbus A350-900 na rota diária entre o Aeroporto Internacional de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, e o Aeroporto Internacional de Orlando, na Flórida. A mudança está programada para começar em 1º de novembro de 2026 e representa a primeira operação regular de longo prazo do A350 da companhia em direção aos Estados Unidos. O voo EK219 deverá deixar Dubai às 3h05, no horário local, e pousar em Orlando às 10h20 do mesmo dia. No sentido inverso, o EK220 está previsto para partir às 20h20, após uma permanência de aproximadamente dez horas em solo, e chegar a Dubai às 19h10 do dia seguinte.

AVC

Como tripulações descansam nos voos mais longos do mundo

A Singapore Airlines opera atualmente os dois voos sem escalas mais longos do mundo, ligando seu centro de operações, em Cingapura, a Nova York. A rota para o aeroporto John F. Kennedy, identificada pelos voos SQ23 e SQ24, percorre cerca de 8.288 milhas náuticas, ou 15.349 quilômetros. Já o serviço para Newark, realizado pelos voos SQ21 e SQ22, cobre aproximadamente 8.285 milhas náuticas. As duas operações superam por mais de 400 milhas náuticas a ligação entre Doha e Auckland, anteriormente uma das principais referências em voos de ultra longa distância, e podem permanecer no ar por mais de 18 horas, com programações que chegam a 19 horas e 15 minutos.

DEF

Embraer apresenta C-390 originalmente destinado à FAB ao Uzbequistão

A Embraer apresentou o primeiro avião de transporte militar KC/C-390 Millennium destinado ao Uzbequistão, identificado como UK39010 e exibido com pintura completa e marcas nacionais uzbeques. A aeronave havia sido originalmente associada à Força Aérea Brasileira, com a designação FAB 2861, mas passou a integrar a encomenda do país da Ásia Central. O material disponível a descreve como o primeiro de dois aviões Millennium solicitados pelo Uzbequistão. A apresentação pública representa um avanço no fornecimento do modelo brasileiro ao novo cliente, embora as informações complementares indiquem que ainda não havia confirmação de transferência operacional formal ao operador no momento do anúncio.

HUB

GRU Airport avança entre os aeroportos mais conectados do mundo

O Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) alcançou a 47ª posição no ranking de aeroportos mais conectados do mundo divulgado em 2026. O resultado representa uma melhora de uma colocação em relação ao levantamento anterior e mantém o terminal entre os 50 primeiros da lista. Na América Latina, Guarulhos aparece em quarto lugar, atrás dos aeroportos de Bogotá, Cidade do México e Panamá. A posição reforça a importância de GRU como principal hub da América do Sul e como ponto de ligação entre o Brasil e mercados de diferentes regiões do mundo.

SEG

Freios acionados durante decolagem atrasaram saída de 787 em Munique

Um relatório preliminar da Agência Federal Alemã de Investigação de Acidentes de Aeronaves (BFU) identificou entradas repetidas de freio durante a corrida de decolagem de um Boeing 787-9 da Vietnam Airlines no Aeroporto de Munique. O episódio envolveu o voo VN34, com destino ao Aeroporto Internacional Noi Bai, em Hanói, em 15 de agosto. A atuação dos freios afetou a aceleração da aeronave, prolongou a corrida e contribuiu para uma rotação tardia. Na sequência, a cauda tocou o solo e partes do trem de pouso atingiram equipamentos de iluminação de aproximação. O avião sofreu danos substanciais, mas não houve registro de feridos entre as pessoas a bordo.

REG

Por que pilotos usam o horário Zulu em vez de UTC

Na aviação, o termo “horário Zulu” designa o mesmo padrão de referência temporal associado ao UTC, sem depender do fuso local de pilotos, controladores ou aeroportos. A convenção permite que uma autorização para decolagem às 14h00Z seja compreendida como o mesmo instante em qualquer parte do mundo. Seu uso resulta da combinação entre a padronização internacional dos fusos horários, a necessidade de comunicação inequívoca pelo rádio e a adoção de um alfabeto fonético desenvolvido para reduzir erros em transmissões com ruído ou baixa qualidade. Assim, o Zulu não é uma expressão informal, mas parte de um sistema operacional criado para eliminar ambiguidades em atividades que envolvem diferentes países e equipes.

CRG

DHL recebe primeiro Boeing 777 convertido pela Mammoth

A Mammoth Freighters entregou em 21 de agosto de 2026 seu primeiro Boeing 777-200LR convertido em cargueiro à empresa de leasing Jetran, do Texas. A aeronave, identificada pelo número de série 32222 e registrada como N703DN, será operada pela DHL Air UK na rede internacional de cargas expressas da DHL. O avião foi fabricado em 2009 e anteriormente transportava passageiros para a Delta Air Lines. A entrega inaugura a operação comercial do modelo 777-200LRMF e representa o primeiro de 13 cargueiros convertidos pela Mammoth que foram destinados à DHL, após a certificação do programa pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, a FAA, em abril de 2026.

TEC

WB-57 da NASA prolonga observação de eclipse sobre a Islândia

Um avião de pesquisa WB-57 da NASA acompanhou a sombra da Lua sobre a Islândia durante um eclipse solar total para ampliar o período de observação da coroa solar. A aeronave voou a aproximadamente 15.200 metros de altitude e a 740 km/h, permanecendo alinhada com o deslocamento da sombra lunar. Com essa estratégia, os cientistas puderam observar a totalidade por quase três minutos, enquanto, em solo, a duração máxima prevista era de dois minutos e 18 segundos. O tempo adicional é relevante porque permite registrar mudanças rápidas na atmosfera externa do Sol, estruturas que poderiam não ser captadas em uma observação convencional e fixa.