Spirit vende últimos 27 jatos Airbus por US$ 668 milhões

A Spirit Airlines obteve autorização de um tribunal de falências dos Estados Unidos para vender seu último grande conjunto de aeronaves. O portfólio reúne 27 jatos da família Airbus A320, negociados em duas transações que somam aproximadamente US$ 668,1 milhões. A operação integra o processo de desmobilização da frota após o encerramento das atividades da companhia aérea de baixo custo, que enfrentava dificuldades financeiras prolongadas. Quatro Airbus A321-200 foram destinados à FTAI Aircraft Leasing Bermuda por US$ 100,7 milhões, enquanto os outros 23 aviões foram vendidos à Save 2026-B LLC por US$ 567,4 milhões.

A autorização foi concedida pelo juiz de falências Sean H. Lane, responsável pelo caso da Spirit no tribunal competente em Nova York. Os documentos dividem os ativos entre duas estruturas de compradores. A FTAI Aircraft Leasing Bermuda, afiliada à FTAI Aviation, adquiriu em dinheiro quatro aeronaves identificadas pelos registros N661NK, N665NK, N670NK e N671NK. O negócio representa uma parcela menor da frota negociada, mas concentra quatro unidades do modelo Airbus A321-200, de maior capacidade dentro do conjunto citado.

A Save 2026-B LLC ficou com as 23 aeronaves restantes, compostas por dez Airbus A320-200 e 13 Airbus A321-200. O veículo comprador é controlado por determinados credores da Spirit ligados aos equipamentos de aviação. Essa estrutura significa que a transação está relacionada ao processo de reorganização dos ativos e das dívidas da empresa, e não necessariamente corresponde integralmente a recursos novos recebidos pela companhia. O valor atribuído a esse lote foi de US$ 567,4 milhões, elevando o total nominal das duas vendas a US$ 668,1 milhões.

Os registros dos negócios também informam que todos os 27 aviões são equipados com motores V2500. Depois da entrega de cada aeronave, caberá ao comprador organizar seu estacionamento ou armazenamento e pagar as despesas correspondentes. Essa cláusula deixa a gestão da etapa posterior à transferência sob responsabilidade dos adquirentes, sem indicar, no material disponível, se os jatos voltarão imediatamente ao serviço comercial, serão arrendados a outras empresas ou permanecerão armazenados.

A venda ocorre em um momento de redução da concorrência no mercado norte-americano de tarifas baixas. A saída da Spirit deixou um espaço relevante nesse segmento, embora outras companhias tenham tentado assumir parte das rotas anteriormente atendidas pela empresa. O material informa que as tarifas aéreas nos Estados Unidos registraram alta pelo nono mês consecutivo em agosto. O aumento dos custos de combustível é apontado como um fator externo importante, enquanto a menor competição no setor econômico também pode ter contribuído para a tendência, sem que seja apresentada como sua única causa.

A ausência da Spirit também alterou a experiência de passageiros que utilizavam seu modelo de tarifas básicas reduzidas. Embora a empresa cobrasse separadamente por serviços adicionais, antigos clientes destacavam que o preço inicial costumava ser baixo e que era possível escolher quais complementos comprar. Esse formato permitia ao viajante pagar apenas por itens selecionados, em vez de contratar um pacote mais amplo associado a companhias de serviço completo. Com o fim da operação, consumidores passaram a contar com menos alternativas para esse tipo de combinação entre tarifa inicial e serviços opcionais.