Freios acionados durante decolagem atrasaram saída de 787 em Munique

Um relatório preliminar da Agência Federal Alemã de Investigação de Acidentes de Aeronaves (BFU) identificou entradas repetidas de freio durante a corrida de decolagem de um Boeing 787-9 da Vietnam Airlines no Aeroporto de Munique. O episódio envolveu o voo VN34, com destino ao Aeroporto Internacional Noi Bai, em Hanói, em 15 de agosto. A atuação dos freios afetou a aceleração da aeronave, prolongou a corrida e contribuiu para uma rotação tardia. Na sequência, a cauda tocou o solo e partes do trem de pouso atingiram equipamentos de iluminação de aproximação. O avião sofreu danos substanciais, mas não houve registro de feridos entre as pessoas a bordo.

A aeronave, registrada como VN-A867 e identificada pelo número de série 39287, iniciou a saída com o sistema de potência de decolagem/go-around acionado. Dados do Gravador de Voo Aerotransportado Aprimorado registraram movimento nos pedais de freio do lado esquerdo do cockpit durante a aceleração. Conforme o material da investigação preliminar, foram identificadas duas atuações dos freios, embora a apuração ainda não tenha determinado a causa específica nem atribuído responsabilidade. O comandante tinha mais de 27 mil horas de voo, mas essa informação, por si só, não estabelece relação com o ocorrido. A investigação permanece aberta e o relatório não representa uma conclusão final sobre o incidente.

Os registros indicaram um comando máximo de frenagem de 27% no lado esquerdo e de 17% no lado direito, conforme os dados das unidades de controle de frenagem e direção. A posição máxima registrada dos pedais chegou a 7,2 graus, em uma escala que alcança 12,5 graus. Mesmo com a atuação dos freios, o 787-9 continuou acelerando na pista, enquanto a potência foi posteriormente elevada de 100% para 101% pelo piloto que monitorava os parâmetros. A aeronave transportava cerca de 62 toneladas de combustível e tinha peso total aproximado de 240 toneladas, condições que integravam o cenário operacional analisado pelos investigadores.

A rotação ocorreu a aproximadamente 163 nós, abaixo da velocidade calculada de 175 nós. Quando o avião começou a sair do solo, o trem de pouso principal avançou sobre a área gramada além da pista 08R. A cauda também atingiu componentes do sistema de iluminação de aproximação, danificando 20 lâmpadas, segundo o material disponível. Após a decolagem, a tripulação identificou problemas na aeronave, incluindo danos em quatro pneus do trem de pouso principal esquerdo. O 787-9 retornou a Munique ainda com aproximadamente 62 toneladas de combustível e pousou para permitir a inspeção dos danos no fuselagem, na cauda e no conjunto do trem de pouso.

Depois do pouso, os passageiros desembarcaram e o voo foi cancelado, com posterior reacomodação em alternativas. Não foram registradas lesões. A aeronave permaneceu em solo no Aeroporto de Munique para reparos e, antes do incidente, havia realizado sem ocorrência um voo direto de Hanói para a cidade alemã em 14 de agosto. O caso segue sob investigação, e os dados já divulgados apontam que os comandos de frenagem tiveram papel relevante na redução do desempenho durante a corrida, mas não confirmam uma causa final. A Vietnam Airlines opera aeronaves Boeing 787-9 e 787-10, Airbus A350-900, A320 e A321 em rotas domésticas e internacionais.