Primeiro Boeing 747-8F da Cargolux cumpre semana de voos globais

O Boeing 747-8F LX-VCB, operado pela Cargolux e identificado como o primeiro exemplar desse modelo entregue pela Boeing, percorreu uma extensa malha internacional entre 19 e 25 de outubro. Nesse intervalo, o cargueiro conectou mercados da América do Norte, Europa, Ásia, Oriente Médio e Ásia Central, em uma sequência que incluiu Miami, Luxemburgo, Astana, Taipei, Singapura, Muscat, Hong Kong, Anchorage e Dallas/Fort Worth. O acompanhamento dos deslocamentos mostra como um único avião pode participar de várias etapas de uma rede logística global, alternando voos de longo alcance, escalas intermediárias e trechos domésticos antes de retornar ao seu centro operacional em Luxemburgo.

A semana começou com o voo CV342, de Miami para Luxemburgo, realizado em 19 de outubro. O avião decolou às 7h21 UTC e pousou às 15h26 UTC, após oito horas e cinco minutos de viagem. Na mesma noite, partiu novamente no voo CV9001, com destino a Astana, no Cazaquistão. O pouso ocorreu às 2h05 UTC de 20 de outubro, depois de seis horas e 16 minutos. A operação prosseguiu para Taipei, ainda sob o número CV9001, com saída às 5h37 UTC e chegada às 12h38 UTC, em um trecho de sete horas e um minuto. Mais tarde, o cargueiro seguiu de Taipei para Singapura como CV9022, pousando às 19h17 UTC após quatro horas de voo.

Em 21 de outubro, o LX-VCB deixou Singapura em direção a Luxemburgo, mas o voo CV9022 foi desviado para o Aeroporto Internacional de Muscat, em Omã. A aeronave chegou às 4h06 UTC, depois de seis horas e 22 minutos. Os dados de rastreamento registram o desvio, mas não esclarecem sua causa. Posteriormente, o avião prosseguiu para Luxemburgo sob a designação CLX1G, em um trecho de sete horas e 24 minutos iniciado às 5h57 UTC. Depois de retornar à base, partiu no voo CV4793 para Hong Kong, onde chegou às 7h06 UTC de 22 de outubro, após 11 horas e 49 minutos. A mudança de designação e a escala em Muscat ilustram como ajustes operacionais podem alterar a forma como cada segmento aparece nos registros.

De Hong Kong, o cargueiro iniciou outra sequência de múltiplas etapas no voo CV287. Saiu às 9h41 UTC de 22 de outubro e chegou a Anchorage às 18h23 UTC, após oito horas e 43 minutos. A aeronave deixou o Alasca às 19h44 UTC e continuou para Dallas/Fort Worth, onde pousou às 1h30 UTC de 23 de outubro, depois de cinco horas e 46 minutos. Em seguida, voou para Miami, em um trecho de duas horas e oito minutos, e chegou às 6h57 UTC. Ainda no mesmo dia, retornou a Luxemburgo, partindo às 9h20 UTC e pousando às 17h19 UTC, após sete horas e 59 minutos. A rota mostra que cargueiros dedicados podem atender vários mercados em uma única operação, em vez de operar apenas entre duas cidades.

O período também coincidiu com um incidente envolvendo o avião irmão LX-VCF, que sofreu um colapso do trem de pouso em Luxemburgo em 23 de outubro. O episódio levou a inspeções em toda a frota de Boeing 747-8F da Cargolux, mas os dados disponíveis não identificam quais verificações foram realizadas no LX-VCB nem estabelecem qualquer problema relacionado a esse avião. Apesar de estar em Luxemburgo naquele dia, o LX-VCB partiu novamente para Hong Kong às 21h22 UTC no voo CV4755 e chegou às 8h30 UTC de 24 de outubro, após 11 horas e oito minutos. Construído em 2010 e entregue à Cargolux em 12 de outubro de 2011, o avião recebeu o nome City of Esch-sur-Alzette. O 747-8F combina grande capacidade de carga, autonomia para rotas intercontinentais e possibilidade de carregamento pelo nariz, características que sustentam sua utilização em operações de carga volumosa. Embora a Boeing tenha encerrado a produção do 747 em 2023, os exemplares em serviço continuam conectando centros industriais, hubs de distribuição e mercados consumidores. Dados citados no material apontam a UPS Airlines como a maior operadora do modelo, com 30 aeronaves, seguida por Atlas Air, Cathay Pacific, Cargolux e Nippon Cargo Airlines.