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FAA emite diretiva para Boeing 737 Max por superaquecimento de cabine
Em 29 de junho, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) publicou um novo direcionamento de aeronavegabilidade (Airworthiness Directive) voltado ao Boeing 737 Max. A medida trata de uma falha em disjuntores que, ao serem acionados, podem impedir o sistema de ar condicionado de resfriar adequadamente o ar injetado na cabine e no cockpit.
MateriaFAA investiga colisão de drone com aeronave da JetBlue em JFK
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) investiga um incidente envolvendo o impacto de um drone contra uma aeronave da JetBlue durante a aproximação para o aeroporto John F. Kennedy (JFK), em Nova York. O avião pousou normalmente e uma inspeção pós-voo não identificou danos à estrutura da aeronave.
MateriaFAA emite nova diretiva para o 737 MAX por risco de superaquecimento de cabine
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) publicou nova diretiva de aeronavegabilidade aplicável ao Boeing 737 MAX, após identificar risco de superaquecimento na cabine. O problema está associado a falhas em disjuntores que podem impedir o sistema de ar-condicionado de resfriar adequadamente o ar sangrado dos motores. A regulamentação exige procedimentos adicionais para as tripulações, com o objetivo de mitigar a falha até que a Boeing apresente uma solução definitiva.
MateriaFAA determina inspeções em Boeing 747-8F após fissuras no fuselamento
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) emitiu uma diretiva de aeronavegabilidade exigindo inspeções estruturais obrigatórias em 11 cargueiros Boeing 747-8F registrados nos EUA. A medida foi motivada pela descoberta de fissuras no fuselamento, o que demanda verificações detalhadas e eventuais reparos caso danos sejam identificados. A diretriz visa garantir a integridade estrutural da aeronave e prevenir riscos à segurança operacional.
MateriaFAA anuncia US$ 1,776 bilhão em subsídios para aeroportos dos EUA
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) anunciou a liberação de US$ 1,776 bilhão em subsídios destinados a aeroportos em todo o país, como parte das comemorações do 250º aniversário da nação. O valor, que faz referência simbólica ao ano de 1776, será distribuído por meio do programa Airport Improvement Program (AIP) para obras de infraestrutura, modernização de terminais, pistas e sistemas de segurança operacional. A FAA destacou que o objetivo é acelerar a emissão dos recursos de forma eficiente, priorizando melhorias que ampliem a capacidade e a segurança da rede aeroportuária norte-americana.
MateriaFAA devolve à Boeing autoridade para certificar 737 MAX e 787
A FAA (Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos) devolveu à Boeing a autorização para emitir certificados de aeronavegabilidade de novas aeronaves 737 MAX e 787, após um período de revisão de segurança que durou oito meses. A medida restabelece a capacidade da fabricante norte-americana de conduzir o processo final de certificação de forma autônoma, função que havia sido suspensa em meio a preocupações com a qualidade de produção e o controle de segurança da empresa. A decisão marca a conclusão de uma das etapas do acompanhamento intensificado imposto pelo regulador norte-americano após os incidentes e crises que afetaram a Boeing nos últimos anos.
MateriaEASA e FAA aplicam regras distintas de jornada para pilotos com
As normas que regem o tempo de voo e o descanso dos pilotos comerciais divergem entre Europa e Estados Unidos, segundo comparativo divulgado pela Simple Flying. A Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) adota critérios mais rígidos, impondo restrições ao voo noturno e limites mais curtos para a jornada semanal de trabalho dos pilotos. Já a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) estabelece regras mais flexíveis, permitindo maior amplitude na programação operacional das tripulações.
MateriaFAA determina inspeções em quase 2.000 Boeing 737NG
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) determinou inspeções em 1.987 aeronaves Boeing 737 Next Generation registradas no país após relatos de múltiplos operadores sobre oscilações de arfagem. Os eventos foram associados a uma folga excessiva no mecanismo do estabilizador horizontal, componente móvel localizado na cauda e responsável por auxiliar o controle da atitude do avião, incluindo os movimentos de nariz para cima ou para baixo. A diretriz de aeronavegabilidade exige que os operadores verifiquem a movimentação das dobradiças de pivô e do parafuso de acionamento do estabilizador. Conforme os resultados, poderão ser necessárias inspeções adicionais, reparos ou substituição de peças.
MateriaBoeing conclui último voo de certificação do 737-10 e avança para aprovação da FAA
A Boeing concluiu o último voo planejado da campanha de certificação do 737-10, o maior modelo da família 737 MAX. Segundo o material de origem, o voo representa um avanço relevante no processo de homologação da aeronave junto à Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A conclusão dessa etapa indica que a Boeing atingiu os marcos de ensaio em voo previamente definidos para a certificação.
NotaFAA exige aprovação do reparo do GE9X para certificar o 777-9
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) determinou que a aprovação do reparo redesenhado do selo intermediário, conhecido como “mid-seal”, do motor GE9X será uma condição para a certificação do Boeing 777-9. A exigência transforma a solução técnica em um requisito formal do processo regulatório do avião, e não apenas em uma alteração prevista para a produção. A GE Aerospace trabalha para obter a validação do novo projeto, enquanto a Boeing mantém a campanha de certificação do 777-9. O componente redesenhado, porém, não precisa estar instalado nos motores utilizados nos ensaios ETOPS, segundo as informações disponíveis.
MateriaDisputa sobre reajuste de controladores divide FAA e senadores
Controladores de tráfego aéreo dos Estados Unidos receberam apenas parte do reajuste salarial de 3,8% previsto para 2026, enquanto a parcela restante de 2,8% continua indefinida. A Lei Pública 119-86, sancionada em 30 de abril, destinou US$ 140 milhões à correção, mas, até o momento, os profissionais receberam somente o aumento civil de 1% aplicado em todo o governo. Os senadores Tammy Duckworth e Dick Durbin, ambos de Illinois, pressionam o administrador da Federal Aviation Administration (FAA), Bryan Bedford, a autorizar imediatamente o pagamento da diferença. A agência, porém, sustenta que a legislação condicionou a medida à comprovação de avanços em escala de trabalho, utilização da força laboral ou outras eficiências operacionais.
NotaFAA investiga incidente de separação com helicóptero presidencial Marine One
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) abriu uma investigação para apurar um incidente de separação envolvendo o helicóptero presidencial Marine One, utilizado pelo presidente Donald Trump. O episódio envolveu a decolagem de um voo comercial a partir do Aeroporto Nacional Ronald Reagan (DCA), em Washington, enquanto a aeronave presidencial ainda estava em voo, segundo o material de origem. O procedimento contrariava restrições implementadas após 2025, criadas para evitar a proximidade operacional entre tráfego comercial regular e a aeronave presidencial. O caso é tratado como questão de segurança aeronáutica, e a investigação busca esclarecer as circunstâncias que possibilitaram a saída do voo comercial sob as limitações vigentes. O material de origem não fornece, até o momento, detalhes adicionais sobre eventuais desdobramentos operacionais ou consequências do incidente.
MateriaCompanhias pedem obras para preservar aeroporto de Midway
Companhias aéreas que operam rotas transpacíficas estão pressionando a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) a financiar a modernização do Henderson Field (MDY), no atol de Midway. Embora o aeroporto não receba voos comerciais regulares desde 2002, ele funciona como alternado de emergência para aeronaves que cruzam o Pacífico entre a costa oeste americana, o Havaí e a Ásia. A instalação enfrenta deterioração da pista e pode perder sua certificação para operações ETOPS caso não receba obras estimadas em mais de US$ 100 milhões. Sem essa alternativa, os voos teriam de seguir trajetos menos eficientes, com possível aumento dos custos operacionais e das tarifas.
MateriaFAA certifica Boeing 737 MAX 10 após anos de atrasos
A Boeing obteve a certificação de tipo da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) para o 737 MAX 10, a maior versão da família de aeronaves de corredor único. O anúncio foi feito em 20 de outubro de 2026 pelo secretário de Transportes dos Estados Unidos, Sean Duffy, durante uma visita à nova linha de produção do 737 MAX em Everett, no estado de Washington. A aprovação, concedida por meio de um certificado de tipo alterado, encerra uma campanha de certificação que se prolongou por anos e abre caminho para o início das entregas comerciais. A entrada em serviço do modelo é esperada para o começo de 2027, desde que os próximos procedimentos operacionais avancem conforme o previsto.
MateriaRegra da FAA garante 10 horas entre jornadas, mas pode deixar só 8 no hotel
A regulamentação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) exige que comissários de bordo tenham pelo menos dez horas consecutivas de descanso entre jornadas de até 14 horas. A medida, efetivada em 2023, substituiu uma regra anterior que previa nove horas, mas permitia reduzir o intervalo para oito em determinadas situações. Apesar do avanço, as dez horas são contadas entre a liberação do tripulante e sua reapresentação para o trabalho, e não correspondem necessariamente ao período disponível no hotel. Deslocamentos entre a aeronave, o transporte da tripulação, a hospedagem e o aeroporto podem reduzir o tempo efetivo para dormir a aproximadamente oito horas ou até menos.
MateriaFAA orienta pilotos a manter o voo sob controle mental
Embora os sistemas de piloto automático possam controlar uma aeronave com grande precisão durante boa parte do voo, a orientação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) é que os pilotos continuem “voando mentalmente” o avião. A recomendação consta da Circular Consultiva 120-71B e significa que a tripulação deve antecipar cada curva, subida, descida e nivelamento, além de comparar continuamente o comportamento da aeronave com o que foi programado e esperado. O piloto automático é tratado como uma ferramenta de apoio, não como substituto do julgamento humano. A preocupação central é evitar que os pilotos se tornem apenas observadores passivos da automação e deixem de perceber mudanças relevantes na trajetória ou no estado do voo.
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