Solução de trem de pouso permite decolagem do maior Boeing 737 já produzido
A Boeing recorreu a um mecanismo engenhoso no trem de pouso do 737 MAX 10, a maior versão já fabricada da família 737, para permitir que a aeronave decola sem que a cauda toque o solo. O truque consiste em um sistema que estende o trem de pouso durante a corrida de decolagem, aumentando o ângulo de elevação da aeronave antes que a cauda atinja a pista. A solução foi necessária porque o alongamento do fuselage do MAX 10 tornaria impossível a rotação convencional para decolagem sem o risco de contato da cauda com o solo. A Boeing pretende manter a certificação do modelo e iniciar entregas em 2027, modernizando uma família de aeronaves cuja plataforma básica remonta à década de 1960.
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A Boeing recorreu a um mecanismo engenhoso no trem de pouso do 737 MAX 10, a maior versão já fabricada da família 737, para permitir que a aeronave decola sem que a cauda toque o solo. O truque consiste em um sistema que estende o trem de pouso durante a corrida de decolagem, aumentando o ângulo de elevação da aeronave antes que a cauda atinja a pista. A solução foi necessária porque o alongamento do fuselage do MAX 10 tornaria impossível a rotação convencional para decolagem sem o risco de contato da cauda com o solo. A Boeing pretende manter a certificação do modelo e iniciar entregas em 2027, modernizando uma família de aeronaves cuja plataforma básica remonta à década de 1960.
Impacto no Brasil: A aviação brasileira pode ser impactada indiretamente, já que o 737 MAX 10 é candidato natural para renovação de frotas de companhias como GOL e Azul, embora a entrega esteja prevista para 2027.
Publicado originalmente por Simple Flying, disponível em https://simpleflying.com/clever-landing-gear-trick-let-boeing-longest-737-ever-take-off-without-striking-tail/
