Daher entrega primeiro Kodiak 900 destinado ao mercado europeu

A Daher Aircraft entregou o primeiro Kodiak 900 destinado ao mercado europeu, em cerimônia realizada durante a NBAA Business Aviation Convention & Exhibition (NBAA-BACE), em Las Vegas, nos Estados Unidos. O turboélice foi recebido por Roland e Claudia Primus, um casal de proprietários suíços, e será baseado no aeródromo de Bad Ragaz, na Suíça. A entrega representa a chegada da versão maior e mais rápida da família Kodiak ao mercado europeu para uso privado, após a certificação europeia do modelo. A aeronave também corresponde ao 35º exemplar da linha entregue pela fabricante, segundo o material complementar fornecido.

Os proprietários utilizarão o Kodiak 900 em uma transição operacional a partir de um Cessna 182 equipado com motor a pistão. O planejamento inclui voos para aeródromos de pequeno porte em diferentes regiões da Europa, com operações previstas em pistas de grama e cascalho. A base em Bad Ragaz chama atenção pelas dimensões reduzidas de sua pista, que tem 495 metros. O perfil de uso descrito está associado a deslocamentos para atividades ao ar livre, aproveitando a capacidade do avião de operar em ambientes com infraestrutura limitada.

Entre os destinos e atividades mencionados estão viagens para mountain bike nos Alpes e nos Pirineus, surfe e wing foil no Mediterrâneo e no Mar Báltico, trekking no norte da Europa e ski touring na costa oeste da Groenlândia. O conjunto de missões planejadas demonstra a intenção dos proprietários de empregar o avião em viagens recreativas e de aventura por diferentes áreas do continente e por regiões próximas. A configuração de asa alta foi destacada como uma característica útil para ampliar a visibilidade externa durante os voos, especialmente em operações voltadas à observação do terreno e ao acesso a locais remotos.

O Kodiak 900 é derivado do Kodiak 100, mas recebeu uma fuselagem 1,19 metro mais longa. A alteração elevou em mais de 20% o volume da cabine, que chegou a 309 pés cúbicos, e permitiu acomodar até dez ocupantes. O espaço adicional também favorece o transporte de equipamentos volumosos, como bicicletas de montanha e materiais empregados em esportes aquáticos. Dessa forma, a cabine foi dimensionada não apenas para passageiros, mas também para apoiar o tipo de atividade recreativa planejada pelos proprietários suíços.

A propulsão é fornecida por um motor turboélice Pratt & Whitney PT6A-140A, com potência de 900 shp, associado a uma hélice Hartzell de cinco pás, construída em material composto. O conjunto utiliza velocidade constante, pode ser embandeirado e tem acionamento hidráulico. A rotação operacional de 1.900 rpm contribui para um nível de ruído informado de 79,5 dB. A velocidade máxima de cruzeiro chega a 210 nós, enquanto melhorias aerodinâmicas, como carenagens nas rodas do trem de pouso e ajustes no fluxo de dutos, entradas de ar e tomadas, reduzem o arrasto em comparação com o Kodiak 100.