Sindicato alemão cobra transparência sobre voos da Emirates para Berlim
A organização sindical alemã Unabhängige Flugbegleiter Organisation (UFO), representante de tripulantes de cabine, pediu ao governo do país mais transparência sobre os direitos de tráfego relacionados à possível operação da Emirates entre Dubai e Berlim. A companhia aérea dos Emirados Árabes Unidos pretende ligar seu principal centro de operações, no Aeroporto Internacional de Dubai, ao Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, mas ainda existem dúvidas sobre as condições do acordo de transporte aéreo. A entidade sindical afirma que a falta de clareza pode afetar a conectividade alemã, os empregos no setor e os direitos trabalhistas. Embora a Emirates tenha obtido autorização para sete voos semanais, a empresa posteriormente colocou o projeto em espera, citando condições ainda não resolvidas.
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A organização sindical alemã Unabhängige Flugbegleiter Organisation (UFO), representante de tripulantes de cabine, pediu ao governo do país mais transparência sobre os direitos de tráfego relacionados à possível operação da Emirates entre Dubai e Berlim. A companhia aérea dos Emirados Árabes Unidos pretende ligar seu principal centro de operações, no Aeroporto Internacional de Dubai, ao Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, mas ainda existem dúvidas sobre as condições do acordo de transporte aéreo. A entidade sindical afirma que a falta de clareza pode afetar a conectividade alemã, os empregos no setor e os direitos trabalhistas. Embora a Emirates tenha obtido autorização para sete voos semanais, a empresa posteriormente colocou o projeto em espera, citando condições ainda não resolvidas.
As dúvidas foram reforçadas por declarações recentes de Tim Clark, presidente da Emirates, em entrevista ao portal airliners.de. Segundo o executivo, a companhia continua interessada em voar para a capital alemã, mas alguns pontos do acordo bilateral de transporte aéreo ainda precisam ser ajustados. A UFO destacou que permanecem pendências relacionadas à redação do documento, às versões linguísticas e à assinatura pelo lado alemão. Para Kai Uwe Fuelle-Netzer, integrante da diretoria da organização responsável por política e relações externas, o governo deveria divulgar quais direitos foram concedidos à companhia e qual foi a base para essa decisão.
Fuelle-Netzer também argumentou que a ausência de informações é particularmente problemática porque a própria empresa que se beneficiaria da autorização não consegue afirmar com precisão o que foi acordado. Na avaliação da UFO, a eventual entrada da Emirates em Berlim poderia alterar o fluxo de passageiros na aviação alemã. Em vez de realizar conexões em aeroportos do país, parte dos viajantes poderia fazer escalas no Golfo, reduzindo a demanda por voos alimentadores e por ligações diretas operadas a partir de centros alemães. O sindicato relaciona esse possível deslocamento a riscos para empregos em companhias aéreas alemãs e europeias, mas o material não apresenta uma estimativa quantitativa dessas consequências.
A organização também levantou objeções de natureza trabalhista. A UFO afirma que empregados da Emirates não contam com as mesmas garantias de representação existentes na Europa porque os Emirados Árabes Unidos não ratificaram as Convenções 87 e 98 da Organização Internacional do Trabalho, referentes à liberdade de associação e ao direito à negociação coletiva. O sindicato acrescenta que organizações sindicais independentes não são permitidas no país, o que, em sua avaliação, limita as possibilidades de representação dos trabalhadores. Essas alegações são apresentadas como parte do argumento para que a Alemanha considere aspectos sociais além dos efeitos comerciais antes de permitir a operação regular.

