Cinco companhias combinam Boeing 787 e Airbus A350

Embora muitas companhias aéreas escolham concentrar suas frotas de fuselagem larga em apenas um fabricante, um grupo restrito de operadores utiliza simultaneamente o Boeing 787 Dreamliner e a família Airbus A350. A combinação permite distribuir diferentes missões conforme a distância, a demanda, a capacidade de passageiros e os custos operacionais. O 787 costuma assumir funções em rotas de médio e longo curso com menor demanda ou em mercados que exigem flexibilidade, enquanto o A350 aparece com frequência em ligações mais longas, de maior capacidade ou com forte procura por produtos premium. Singapore Airlines, Etihad Airways, Japan Airlines, British Airways e Qatar Airways estão entre as empresas que adotam essa estratégia dual.

Na Singapore Airlines, a separação entre os dois modelos é especialmente definida. A companhia utiliza o Boeing 787-10 principalmente em rotas regionais de alta densidade na Ásia, nas quais a capacidade elevada e a possibilidade de operações com rápida rotatividade têm grande importância. Já os Airbus A350-900 são empregados em voos de longo curso e em ligações ultralongas a partir do Aeroporto Changi, em Singapura. A empresa também está reformando 41 aeronaves A350-900 de longo alcance, sendo 34 da versão convencional e sete de alcance ultralongo, com novos produtos de primeira classe e classe executiva. A divisão permite adequar densidade de assentos e experiência de cabine ao perfil de cada etapa.

A Etihad Airways tem o 787 como núcleo de sua operação de fuselagem larga. Segundo os dados apresentados, a empresa opera 37 unidades do 787-9 e dez do 787-10, formando seu maior grupo de aviões de dois corredores. Ao lado dessa frota, o A350-1000 integra um plano mais amplo de modernização que inclui futuras aeronaves Airbus A321LR, Airbus A330neo e Boeing 777-9. Mesmo com essas incorporações, a companhia pretende receber mais dez 787, indicando que o modelo continuará central na operação de longo curso a partir de Abu Dhabi. A combinação dos dois tipos oferece margem para ajustar a capacidade em mercados da Europa Ocidental, América do Norte e Ásia, de acordo com variações sazonais.

A Japan Airlines emprega uma distribuição igualmente segmentada. Sua frota reúne 23 Boeing 787-8 e 22 787-9, além de 28 A350 das versões -900 e -1000. Os A350-900 são usados principalmente em rotas domésticas de alta demanda no Japão, incluindo ligações entre Tóquio Haneda e centros econômicos regionais. O A350-1000, por sua vez, funciona como principal avião internacional da empresa, conectando Tóquio a cidades como Nova York, Londres e Paris com cabines de várias classes e suítes privativas. Os 787 complementam a rede em rotas asiáticas de médio e longo alcance e em mercados secundários da América do Norte. A companhia também tem compromissos para mais 20 A350-900 configurados para operações internacionais, com entregas previstas a partir de 2027.