Nos Estados Unidos, a aprovação de uma legislação que obrigue aeronaves a equiparem-se com a tecnologia ADS-B
Nos Estados Unidos, a aprovação de uma legislação que obrigue aeronaves a equiparem-se com a tecnologia ADS-B In para prevenção de colisões ainda enfrenta resistência quase um ano e meio após um acidente grave que mobilizou a indústria a buscar sistemas de segurança aprimorados. Proprietários de aeronaves privadas têm se mostrado contrários ao uso dos dados do ADS-B para a cobrança de taxas de pouso pelas autoridades aeroportuárias, que por sua vez argumentam a favor da transparência e do uso dessas informações para justificar as cobranças. O debate persiste no Congresso americano, com a Câmara e o Senado ainda tentando chegar a um acordo sobre a obrigatoriedade do sistema, que aprimoraria significativamente a segurança dos voos em espaços aéreos congestionados.
Use para compartilhar ou copiar a URL canônica da matéria.
- Fonte
- FlightGlobal
- Data
- 25 de junho de 2026 às 15:18 UTC
- Categoria
- Fabricantes e Industria (IND)
- Maturidade
- Nota
- Geolocalização editorial
- Estados Unidos · 37.0902, -95.7129
Imagem editorial indisponível
Esta matéria ainda não possui imagem de destaque validada pela redação.
Nos Estados Unidos, a aprovação de uma legislação que obrigue aeronaves a equiparem-se com a tecnologia ADS-B In para prevenção de colisões ainda enfrenta resistência quase um ano e meio após um acidente grave que mobilizou a indústria a buscar sistemas de segurança aprimorados. Proprietários de aeronaves privadas têm se mostrado contrários ao uso dos dados do ADS-B para a cobrança de taxas de pouso pelas autoridades aeroportuárias, que por sua vez argumentam a favor da transparência e do uso dessas informações para justificar as cobranças. O debate persiste no Congresso americano, com a Câmara e o Senado ainda tentando chegar a um acordo sobre a obrigatoriedade do sistema, que aprimoraria significativamente a segurança dos voos em espaços aéreos congestionados.
Embora o debate ocorra nos EUA, a aprovação de uma legislação sobre ADS-B In poderia influenciar regulamentações e melhores práticas globais, inclusive no Brasil, dado o impacto direto dessa tecnologia na segurança aérea. No entanto, atualmente, não há uma conexão ou impacto direto imediato claro para a aviação brasileira, que segue suas normas regulatórias próprias definidas pela ANAC e órgãos de controle do espaço aéreo.
Publicado originalmente por FlightGlobal, disponível em https://www.flightglobal.com/feed/
Relacionados
Mesma editoria
Materia
Em Emirates recebe primeiro 777-300ER convertido em cargueiro pela IAI
A companhia aérea Emirates, do Oriente Médio, recebeu o primeiro Boeing 777-300ER convertido em cargueiro, em um programa conduzido com a Israel Aerospace Industries (IAI). A aeronave é designada como 777-300ERSF e passa a integrar a frota da divisão de cargas SkyCargo, complementando os 777F já em operação.
IND · Severidade 1
Mesma editoria
Materia
Praetor 500E recebe certificação tripla antes das entregas a clientes
O Praetor 500E, jato executivo midsize atualizado da Embraer, recebeu certificação simultânea da ANAC (Brasil), da FAA (Estados Unidos) e da EASA (Europa). A aprovação nos três principais órgãos reguladores mundiais é um marco relevante para a divisão de aviação executiva da fabricante brasileira, pois viabiliza o início das entregas aos clientes, previsto para 2029. A certificação tripla demonstra o alinhamento técnico do programa com os mais rigorosos padrões internacionais de segurança e desempenho.
IND · Severidade 1