Southwest registra pior pontualidade entre dez companhias norte-americanas
A Southwest Airlines apresentou a menor pontualidade entre as dez principais companhias aéreas da América do Norte avaliadas em outubro, com 68,9% dos voos chegando dentro do horário considerado pela metodologia. Isso significa que quase um em cada três voos concluídos chegou com pelo menos 15 minutos de atraso. O resultado deixou a empresa 18 pontos percentuais atrás da Delta Air Lines, líder do levantamento, e abaixo da média não ponderada de 79,8% do grupo. Apesar do desempenho fraco em pontualidade, a Southwest concluiu 99,5% dos voos programados, indicando que o principal problema esteve relacionado a atrasos, e não a cancelamentos.
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A Southwest Airlines apresentou a menor pontualidade entre as dez principais companhias aéreas da América do Norte avaliadas em outubro, com 68,9% dos voos chegando dentro do horário considerado pela metodologia. Isso significa que quase um em cada três voos concluídos chegou com pelo menos 15 minutos de atraso. O resultado deixou a empresa 18 pontos percentuais atrás da Delta Air Lines, líder do levantamento, e abaixo da média não ponderada de 79,8% do grupo. Apesar do desempenho fraco em pontualidade, a Southwest concluiu 99,5% dos voos programados, indicando que o principal problema esteve relacionado a atrasos, e não a cancelamentos.
A Delta voltou à primeira posição regional com índice de 86,9%, depois de uma recuperação consistente ao longo dos meses anteriores. Em julho, a companhia havia registrado 75% de chegadas no horário; o índice subiu para 79,2% em agosto, 82,5% em setembro e 86,7% em outubro, uma melhora de quase 12 pontos percentuais no período. O desempenho também colocou a empresa em terceiro lugar no ranking global da Cirium, atrás da Hainan Airlines e da Aeromexico. A United Airlines ficou em segundo lugar na América do Norte, com 84,1%, seguida por WestJet, com 83,6%, e JetBlue Airways, com 82,3%.
As demais posições foram ocupadas por Alaska Airlines, com 81,1%, American Airlines, com 80,1%, Allegiant Air, com 77,9%, Frontier Airlines, com 77,6%, e Air Canada, com 75,7%. A American operou o maior número de voos do grupo, 204.284, enquanto a Southwest realizou 126.843 operações. Os índices de conclusão permaneceram elevados em todas as empresas, variando de 97,2% na Air Canada a 99,8% na Delta. A diferença entre a elevada taxa de conclusão da Southwest e sua pontualidade reduzida reforça que os voos foram majoritariamente realizados, mas frequentemente terminaram depois do horário previsto.
A piora coincide com uma ampla reformulação no modelo operacional e comercial da Southwest. A companhia passou a cobrar por bagagens despachadas em maio do ano anterior, mudança que ocorreu junto a uma queda de dez pontos percentuais na pontualidade ao longo de três meses. Posteriormente, foram introduzidos assentos marcados e um novo processo de embarque, em janeiro de 2026. Nos seis meses seguintes, a pontualidade média ficou abaixo de 70%. Na comparação anual apresentada, o índice caiu de 81% para 77,6% em abril, de 76,9% para 72,4% em maio e de 71,8% para 66% em junho. Em outubro, a redução foi de 77,4% para 68,9%.
É possível inferir que as mudanças comerciais tenham contribuído para pressões adicionais durante o embarque, especialmente porque a cobrança por bagagem despachada pode estimular mais passageiros a levar malas para a cabine. O material também relata dificuldades na implantação dos assentos marcados e do novo procedimento de embarque. A administração reconheceu que a pontualidade estava abaixo do objetivo, embora tenha destacado os índices de conclusão e o desempenho no manuseio de bagagens. Segundo a explicação operacional apresentada, os preparativos para a saída geralmente começavam bem, mas minutos eram perdidos na etapa final do embarque.
