Sistema exclusivo do C-17 Globemaster gera desafios de ruído no pouso
O Boeing C-17 Globemaster III utiliza o sistema Externally Blown Flap (EBF), no qual os gases dos motores são direcionados sobre as flapes para aumentar a sustentação em baixa velocidade. Essa tecnologia permite pousos em pistas curtas, capacidade que nenhum outro transporte militar de grande porte oferece atualmente. Contudo, o mesmo fluxo de ar que proporciona essa performance gera um nível elevado de ruído durante a aproximação e o pouso, impondo restrições operacionais em bases próximas a áreas habitadas.
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O Boeing C-17 Globemaster III utiliza o sistema Externally Blown Flap (EBF), no qual os gases dos motores são direcionados sobre as flapes para aumentar a sustentação em baixa velocidade. Essa tecnologia permite pousos em pistas curtas, capacidade que nenhum outro transporte militar de grande porte oferece atualmente. Contudo, o mesmo fluxo de ar que proporciona essa performance gera um nível elevado de ruído durante a aproximação e o pouso, impondo restrições operacionais em bases próximas a áreas habitadas.
Impacto no Brasil: A Força Aérea Brasileira não opera o C-17 Globemaster, utilizando o C-130 Hercules e o KC-390 Millennium da Embraer em suas missões de transporte, de modo que a tecnologia EBF e seus desafios acústicos não afetam diretamente a aviação militar nacional.
Publicado originalmente por Simple Flying, disponível em https://simpleflying.com/c17-globemaster-externally-blown-flap-system-landing-noise-challenges/
