Rússia inicia testes de endurance do motor VK-800 para novas aeronaves utilitárias
A fabricante aeroespacial russa UZGA iniciou os testes de endurance do motor VK-800, que deverá operar por 150 horas em bancada de solo dedicada. A planta de potência é destinada a equipar ao menos três modelos de aeronaves russas, incluindo o bimotor utilitário LMS-192 Osvey, o monomotor LMS-901 Baikal — projetado para substituir o veterano Antonov An-2 — e um treinador leve em desenvolvimento. A campanha de ensaios em solo busca validar a confiabilidade do motor antes de sua certificação e aplicação nas aeronaves previstas, em meio ao esforço da indústria russa por substituir fornecedores estrangeiros em seu segmento de aviação utilitária e de treinamento.
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A fabricante aeroespacial russa UZGA iniciou os testes de endurance do motor VK-800, que deverá operar por 150 horas em bancada de solo dedicada. A planta de potência é destinada a equipar ao menos três modelos de aeronaves russas, incluindo o bimotor utilitário LMS-192 Osvey, o monomotor LMS-901 Baikal — projetado para substituir o veterano Antonov An-2 — e um treinador leve em desenvolvimento.
A campanha de ensaios em solo busca validar a confiabilidade do motor antes de sua certificação e aplicação nas aeronaves previstas, em meio ao esforço da indústria russa por substituir fornecedores estrangeiros em seu segmento de aviação utilitária e de treinamento.
Impacto no Brasil: Não há impacto direto identificado para a aviação brasileira. O desenvolvimento é restrito ao mercado russo e não há indícios de envolvimento de fabricantes, operadores ou órgãos reguladores nacionais no programa do VK-800.
Publicado originalmente por FlightGlobal, disponível em https://www.flightglobal.com/archive/2026/07/endurance-testing-starts-for-vk-800-intended-to-power-new-russian-utility-aircraft/
