Rolls-Royce avança com motor UltraFan em duas frentes de testes
A Rolls-Royce iniciou a remontagem do demonstrador UltraFan 80, voltado para aeronaves de fuselagem larga, preparando o propulsor para retomar os testes em bancada ainda este ano. Paralelamente, a fabricante avança no desenvolvimento da variante menor UltraFan 30, com empuxo de 30.000 lbf, cuja primeira operação está prevista para 2028. O programa duplo busca atender tanto o segmento de aviação widebody quanto o de médio porte, consolidando a nova família de motores da empresa britânica com foco em eficiência de combustível e redução de emissões.
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A Rolls-Royce iniciou a remontagem do demonstrador UltraFan 80, voltado para aeronaves de fuselagem larga, preparando o propulsor para retomar os testes em bancada ainda este ano. Paralelamente, a fabricante avança no desenvolvimento da variante menor UltraFan 30, com empuxo de 30.000 lbf, cuja primeira operação está prevista para 2028.
O programa duplo busca atender tanto o segmento de aviação widebody quanto o de médio porte, consolidando a nova família de motores da empresa britânica com foco em eficiência de combustível e redução de emissões.
Impacto no Brasil: Não há impacto direto identificado para a aviação brasileira, já que a família UltraFan atende majoritariamente o segmento de fuselagem larga, distante da linha de produção principal da Embraer, focada em jatos regionais. A tecnologia pode, no entanto, interessar futuramente a fabricantes e operadores de aeronaves de maior porte que servem rotas para o Brasil.
Publicado originalmente por FlightGlobal, disponível em https://www.flightglobal.com/archive/2026/07/ultrafan-advances-on-two-fronts-as-rolls-royce-readies-for-renewed-test-campaign/
