Isaacman pilotou F-5 em sobrevoo de 4 de julho após negativa da FAA
Jared Isaacman, indicado para chefiar a NASA, teria pilotado uma aeronave Northrop F-5 — jato militar de origem vintage — durante um sobrevoo comemorativo ao Dia da Independência dos Estados Unidos, mesmo após a Administração Federal de Aviação (FAA) ter negado autorização para a manobra. Segundo a reportagem, a FAA havia classificado os jatos históricos como de "risco muito alto" para esse tipo de operação, o que não impediu Isaacman de participar do voo. O episódio levanta questionamentos sobre o cumprimento das restrições regulatórias e sobre o uso de aeronaves militares de coleção em eventos públicos.
Use para compartilhar ou copiar a URL canônica da matéria.
- Fonte
- AVweb
- Data
- 21 de julho de 2026 às 11:08 UTC
- Categoria
- Regulacao (REG)
- Maturidade
- Nota
Imagem editorial indisponível
Esta matéria ainda não possui imagem de destaque validada pela redação.
Jared Isaacman, indicado para chefiar a NASA, teria pilotado uma aeronave Northrop F-5 — jato militar de origem vintage — durante um sobrevoo comemorativo ao Dia da Independência dos Estados Unidos, mesmo após a Administração Federal de Aviação (FAA) ter negado autorização para a manobra. Segundo a reportagem, a FAA havia classificado os jatos históricos como de "risco muito alto" para esse tipo de operação, o que não impediu Isaacman de participar do voo. O episódio levanta questionamentos sobre o cumprimento das restrições regulatórias e sobre o uso de aeronaves militares de coleção em eventos públicos.
Impacto no Brasil: Sem impacto direto identificado sobre a aviação brasileira. O caso trata de decisão regulatória da FAA envolvendo um indicado a cargo público nos Estados Unidos, sem repercussão documentada sobre o setor aéreo nacional.
Publicado originalmente por AVweb, disponível em https://avweb.com/aviation-news/isaacman-f-5-july-4-flyover-faa-denial/
Relacionados
Mesma editoria
Materia
Por que pilotos usam o horário Zulu em vez de UTC
Na aviação, o termo “horário Zulu” designa o mesmo padrão de referência temporal associado ao UTC, sem depender do fuso local de pilotos, controladores ou aeroportos. A convenção permite que uma autorização para decolagem às 14h00Z seja compreendida como o mesmo instante em qualquer parte do mundo. Seu uso resulta da combinação entre a padronização internacional dos fusos horários, a necessidade de comunicação inequívoca pelo rádio e a adoção de um alfabeto fonético desenvolvido para reduzir erros em transmissões com ruído ou baixa qualidade. Assim, o Zulu não é uma expressão informal, mas parte de um sistema operacional criado para eliminar ambiguidades em atividades que envolvem diferentes países e equipes.
REG · Severidade 1
Mesma editoria
Materia
FlightAware processa Kalshi por uso de dados de cancelamentos
A FlightAware entrou com uma ação judicial contra a Kalshi, operadora norte-americana de mercados de previsão, acusando a empresa de usar sem autorização dados de rastreamento de voos e a marca FlightAware em contratos relacionados ao percentual de cancelamentos nos Estados Unidos. O processo foi protocolado no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Sul de Nova York. A empresa de monitoramento solicita medidas que impeçam temporária e permanentemente a Kalshi de empregar suas informações e sua identidade comercial em mercados ligados a interrupções de voos.