United prepara filas-cama na classe econômica para voos de longo curso
A United Airlines planeja lançar, em 2027, a Relax Row, uma opção de maior conforto dentro da classe econômica de voos de longo curso. O produto será instalado inicialmente em aeronaves Boeing 787 e 777, com previsão de presença em mais de 200 aviões até 2030. A proposta prevê até 12 conjuntos por aeronave, com média estimada de nove, transformando três assentos adjacentes em uma superfície semelhante a um sofá após a decolagem. O preço ainda não foi divulgado, mas a referência mais próxima é o Skycouch, da Air New Zealand, cuja tarifa pode variar de centenas a milhares de dólares, dependendo do uso por casais ou viajantes individuais.
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A United Airlines planeja lançar, em 2027, a Relax Row, uma opção de maior conforto dentro da classe econômica de voos de longo curso. O produto será instalado inicialmente em aeronaves Boeing 787 e 777, com previsão de presença em mais de 200 aviões até 2030. A proposta prevê até 12 conjuntos por aeronave, com média estimada de nove, transformando três assentos adjacentes em uma superfície semelhante a um sofá após a decolagem. O preço ainda não foi divulgado, mas a referência mais próxima é o Skycouch, da Air New Zealand, cuja tarifa pode variar de centenas a milhares de dólares, dependendo do uso por casais ou viajantes individuais.
A Relax Row não será uma nova classe de cabine, mas um produto adicional comercializado dentro da econômica convencional. Os três assentos do conjunto contarão com apoios de pernas ajustáveis, capazes de se elevar até 90 graus e preencher parte do espaço entre o assento e o piso. Com isso, o passageiro poderá estender mais o corpo durante o voo, em uma configuração diferente da posição vertical normalmente oferecida na econômica. A solução foi concebida para ocupar um espaço intermediário entre a econômica padrão e a Premium Plus, sem substituir nenhuma das duas opções existentes.
A companhia parece mirar principalmente três públicos: casais que desejam compartilhar uma área maior, passageiros viajando sozinhos dispostos a pagar por mais conforto e famílias com crianças pequenas. A ideia é oferecer uma alternativa de descanso em viagens internacionais sem exigir a compra de uma cabine premium completa. O conjunto também deverá manter as três telas individuais instaladas nos encostos e oferecer acesso amplo a tomadas e carregamento. Esses elementos indicam que a empresa pretende apresentar a Relax Row como um produto estruturado, e não apenas como a venda ocasional de uma fileira vazia.
Além do espaço adicional, os passageiros deverão receber um colchão sob medida, um cobertor específico e travesseiros extras. Reservas com crianças poderão incluir itens voltados ao público infantil, como um brinquedo de pelúcia e um kit de viagem. A configuração guarda semelhanças com o Skycouch da Air New Zealand, que transforma uma fileira de três assentos em uma área de descanso e é oferecido nas aeronaves 777 e 787-9 da empresa. Nesse modelo, os assentos são atribuídos à mesma reserva, e há acessórios específicos para bebês. A experiência é apresentada como flexível, podendo funcionar como assento, sofá, área de repouso ou espaço para crianças.
O plano de implantação indica que a United pretende transformar a Relax Row em uma fonte recorrente de receita adicional em sua rede internacional. O diretor comercial Andrew Nocella afirmou que o produto estará presente em todos os 787 da companhia e em uma parcela significativa dos 777, alcançando cerca de 200 aeronaves até 2030. A estratégia aproveita a estrutura de aviões já utilizados em rotas transatlânticas, transpacíficas e de outras longas distâncias, sem exigir uma cabine completamente separada, como a Premium Plus ou a Polaris.
