Emirates e Etihad concentram voos regulares de A380 no Canadá
O Canadá mantém atualmente apenas duas companhias aéreas operando voos regulares com o Airbus A380 em seu território: Emirates e Etihad Airways, ambas dos Emirados Árabes Unidos. As operações estão concentradas no Aeroporto Internacional Pearson, em Toronto, com ligações diárias a Dubai e Abu Dhabi. A presença do superjumbo no país é relativamente limitada, apesar da importância do Canadá para rotas de longo curso entre a Europa, o Oriente Médio, a Ásia-Pacífico e a América do Norte. Dados da Cirium indicam que outras três empresas já utilizaram o A380 em rotas canadenses, mas o último desses serviços foi encerrado em 2022.
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O Canadá mantém atualmente apenas duas companhias aéreas operando voos regulares com o Airbus A380 em seu território: Emirates e Etihad Airways, ambas dos Emirados Árabes Unidos. As operações estão concentradas no Aeroporto Internacional Pearson, em Toronto, com ligações diárias a Dubai e Abu Dhabi. A presença do superjumbo no país é relativamente limitada, apesar da importância do Canadá para rotas de longo curso entre a Europa, o Oriente Médio, a Ásia-Pacífico e a América do Norte. Dados da Cirium indicam que outras três empresas já utilizaram o A380 em rotas canadenses, mas o último desses serviços foi encerrado em 2022.
A Emirates opera diariamente o A380 entre o Aeroporto Internacional de Dubai e Toronto Pearson. A companhia foi a primeira a levar o modelo ao Canadá, iniciando a operação na rota em 2009. O serviço passou por diferentes níveis de frequência ao longo dos anos: chegou a cinco voos semanais em 2018 e foi ampliado para uma operação diária em 2023. A empresa também atende Montreal, no Quebec, mas utiliza nessa ligação o Airbus A350-900, e não o A380. Assim, Toronto é o único destino canadense da Emirates servido atualmente pelo maior avião comercial de passageiros em operação regular.
A Etihad Airways é a segunda companhia a operar o A380 no mercado canadense. Seu voo diário liga o Aeroporto Internacional Zayed, em Abu Dhabi, a Toronto Pearson, em uma viagem de aproximadamente 15 horas no sentido oeste. O retorno para os Emirados Árabes Unidos dura cerca de 13 horas e meia. A estreia do modelo na rota ocorreu em 24 de junho de 2025, substituindo aeronaves menores e elevando em 31% a capacidade oferecida pela companhia no mercado entre o Canadá e o Oriente Médio. O serviço também introduziu no Canadá produtos premium da Etihad, incluindo as suítes First Apartments e The Residence.
Os horários divulgados para a operação da Etihad preveem a saída do voo EY21 de Abu Dhabi às 2h40, com chegada a Toronto às 9h, e a partida do voo EY22 de Toronto às 13h40, com pouso em Abu Dhabi às 11h do dia seguinte. A programação faz com que os A380 da Etihad e da Emirates cheguem a Pearson aproximadamente no mesmo período da manhã, uma situação incomum no mercado norte-americano. O material complementar descreve Toronto como o único aeroporto canadense a receber regularmente o A380 no momento, reforçando a concentração das operações nas rotas para os dois principais centros de conexão dos Emirados Árabes Unidos.
A malha canadense do A380 já foi mais diversificada. A British Airways utilizou o modelo entre Londres Heathrow e Vancouver inicialmente de 2016 a 2019 e retomou brevemente a ligação em 2022, depois de uma interrupção associada à pandemia. A China Southern Airlines também voou com o superjumbo para Vancouver em 2020 e 2021, em uma operação curta que somou 61 rotações programadas. A Air France, por sua vez, empregou o A380 entre Paris Charles de Gaulle e Montreal 391 vezes entre 2010 e 2012. Atualmente, a companhia francesa atende essa rota com aeronaves Airbus A350 e Boeing 777 e 787. O histórico mostra que o A380 já conectou diferentes cidades canadenses à Europa e à Ásia, mas essas operações deixaram de existir.
