Delta Air Lines remove blended winglets de parte da frota
A Delta Air Lines tem reduzido gradualmente o uso de blended winglets em boa parte de suas aeronaves, decisão que aproxima a companhia de uma prática já adotada por outras grandes operadoras do setor nos Estados Unidos, conforme indicam as informações publicadas pela Simple Flying. A movimentação sugere uma reavaliação estratégica da empresa em relação aos dispositivos de ponta de asa, que foram amplamente difundidos nas últimas décadas como recurso para ganhos de eficiência aerodinâmica e redução de consumo de combustível.
Use para compartilhar ou copiar a URL canônica da matéria.
- Fonte
- Simple Flying
- Data
- 27 de julho de 2026 às 23:38 UTC
- Categoria
- Companhias Aereas (CIA)
- Maturidade
- Materia
- Geolocalização editorial
- Aeroporto Internacional de Cincinnati · 39.0469, -84.6627
A Delta Air Lines tem reduzido gradualmente o uso de blended winglets em boa parte de suas aeronaves, decisão que aproxima a companhia de uma prática já adotada por outras grandes operadoras do setor nos Estados Unidos, conforme indicam as informações publicadas pela Simple Flying. A movimentação sugere uma reavaliação estratégica da empresa em relação aos dispositivos de ponta de asa, que foram amplamente difundidos nas últimas décadas como recurso para ganhos de eficiência aerodinâmica e redução de consumo de combustível.
O movimento da Delta ocorre em um contexto de evolução das tecnologias de redução de arrasto e de crescente oferta de novas soluções de winglets no mercado de aviação comercial. A Simple Flying destaca que transportadoras como a Southwest Airlines também passaram a priorizar outras configurações ou a remover winglets já instalados em determinadas fases de manutenção, indicando uma tendência mais ampla do setor norte-americano.
A reportagem não apresenta prazos oficiais nem detalhes técnicos completos sobre quais modelos específicos da frota da Delta estão deixando de contar com os blended winglets. O material também não esclarece se a decisão está vinculada a programas de retrofit, a novas encomendas de aeronaves ou a uma combinação desses fatores, o que limita conclusões definitivas sobre a estratégia de longo prazo da empresa.
Relacionados
Mesma editoria
Materia
Emirates usará Airbus A350 na rota diária entre Dubai e Orlando
A Emirates confirmou que substituirá o Boeing 777-200LR pelo Airbus A350-900 na rota diária entre o Aeroporto Internacional de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, e o Aeroporto Internacional de Orlando, na Flórida. A mudança está programada para começar em 1º de novembro de 2026 e representa a primeira operação regular de longo prazo do A350 da companhia em direção aos Estados Unidos. O voo EK219 deverá deixar Dubai às 3h05, no horário local, e pousar em Orlando às 10h20 do mesmo dia. No sentido inverso, o EK220 está previsto para partir às 20h20, após uma permanência de aproximadamente dez horas em solo, e chegar a Dubai às 19h10 do dia seguinte.
CIA · Severidade 1
Mesma editoria
Materia
Virgin Atlantic amplia voos diretos de Heathrow para a Ásia
A Virgin Atlantic incorporou duas novas rotas sem escalas à sua malha no Aeroporto de Heathrow, em Londres, durante 2026: Seul, na Coreia do Sul, e Phuket, na Tailândia. A ligação com o Aeroporto Internacional de Incheon começou em 29 de março, com operação diária ou de até uma frequência por dia no Boeing 787-9, de 258 assentos. Já o serviço para Phuket está programado para começar em 18 de outubro, com três voos semanais durante a temporada de inverno do Hemisfério Norte. As duas adições ampliaram a presença da companhia britânica na Ásia e passaram a representar seus voos regulares sem escalas mais longos a partir de Heathrow.