Air France mantém A318 em voos europeus até novembro de 2026

A Air France estendeu as operações programadas do Airbus A318 até o início de novembro de 2026, adiando por pouco tempo a retirada definitiva do modelo. Os quatro exemplares restantes da companhia estão previstos em mais de 20 rotas europeias entre 25 de outubro e 8 de novembro, incluindo ligações para Amsterdã, Barcelona, Berlim, Copenhague, Dublin, Lisboa, Madri, Milão, Munique, Nice, Roma e Varsóvia. A programação representa uma breve continuidade para o chamado “Baby Bus”, cuja substituição pelo Airbus A220-300 já vem ocorrendo há algum tempo. O adiamento não altera o cenário geral de encerramento da carreira comercial do A318, mas indica que a retirada não será imediata.

A frota remanescente da Air France é formada por quatro A318, cada um configurado com 131 assentos exclusivamente na classe econômica. Os aviões têm idade média próxima de 20 anos, característica que ajuda a explicar sua posição em um processo mais amplo de renovação e simplificação da frota. O A318 é a menor versão da família Airbus A320 e teve presença limitada entre as companhias aéreas, especialmente em comparação com o A319, o A320 e o A321. No caso da Air France, os exemplares continuam associados principalmente a voos de curta distância na Europa, partindo de Paris, incluindo operações a partir dos aeroportos Charles de Gaulle e Orly.

A companhia é apontada como a última empresa aérea a utilizar o A318 em voos regulares de passageiros. A retirada de outras operadoras reduziu progressivamente a presença do modelo no transporte comercial, e os planos de aposentadoria da TAROM devem deixar a Air France como a única operadora remanescente enquanto seus próprios aviões permanecerem ativos. Essa posição confere relevância à programação dos últimos voos, embora não haja indicação de que a empresa esteja promovendo uma extensão permanente do ciclo operacional. O material disponível descreve apenas uma continuidade temporária, com operações previstas por um período delimitado entre o fim de outubro e o começo de novembro de 2026.

A substituição do A318 está ligada à expansão da frota de Airbus A220 da Air France. O A220-300 é apresentado como o modelo que assumirá gradualmente o espaço ocupado pelos aviões menores e mais antigos em determinadas operações de curta distância. A mudança acompanha o esforço da companhia para racionalizar sua frota, reduzir a variedade de aeronaves e concentrar a operação em tipos mais recentes. Ainda assim, os dados disponíveis não informam uma data final definitiva para cada um dos quatro A318. A programação até 8 de novembro estabelece uma janela operacional conhecida, mas não confirma se todos os aviões permanecerão em serviço durante todo o período ou se haverá alterações posteriores.

O processo de redução da frota já incluiu a venda de um dos últimos A318 da Air France em fevereiro de 2026. A transação integrou um acordo mais amplo com a empresa norte-americana FTAI Aviation, que teria abrangido sete aeronaves de fuselagem estreita. A operação reforça a tendência de encolhimento da frota do modelo e o avanço de sua retirada do serviço comercial regular. Mesmo com a permanência temporária dos quatro aviões restantes, o A318 está próximo do fim de sua carreira nas companhias aéreas. Para os passageiros, a consequência mais concreta é a possibilidade de encontrar o tipo em algumas rotas europeias da Air France durante a janela anunciada, sem garantia de continuidade após esse período.