Acidente com Learjet 45 em Baramati deixa cinco mortos

Um Learjet 45 operado pela VSR Ventures Pvt. Ltd. sofreu um acidente durante a aterrissagem no Aeroporto de Baramati, na Índia, em 28 de janeiro de 2026. A aeronave, registrada como VT-SSK, realizava um voo não regular entre Mumbai e Baramati e tinha cinco pessoas a bordo. Todas morreram, segundo as comunicações oficiais indianas relacionadas ao caso. O acidente ocorreu por volta das 08h46, no horário local, durante a etapa de pouso. O episódio recebeu atenção nacional e passou a ser tratado como um acidente fatal pelas autoridades responsáveis pela investigação aeronáutica no país.

O voo tinha como origem Mumbai e destino Baramati, onde ocorreu a chamada aterrissagem com impacto. As informações disponíveis descrevem o evento como uma queda durante o pouso, sem apresentar uma causa técnica conclusiva para o acidente. Também não há, no material fornecido, confirmação sobre uma sequência específica de falhas, condições meteorológicas, decisões da tripulação ou outros fatores operacionais que possam ter contribuído para a ocorrência. Dessa forma, os dados conhecidos permitem estabelecer o trajeto, o tipo de operação, o horário aproximado e o número de vítimas, mas não autorizam uma conclusão sobre a origem do acidente.

A aeronave envolvida era um Learjet 45, jato executivo identificado pelo registro VT-SSK e operado pela empresa VSR Ventures Pvt. Ltd. O relatório preliminar enquadrou a operação como um voo não regular. Essa classificação diferencia o serviço de operações regulares de transporte aéreo, mas o material disponível não detalha a finalidade do voo, a identidade das pessoas a bordo ou as circunstâncias comerciais da operação. As autoridades confirmaram apenas que havia cinco ocupantes no avião e que nenhum deles sobreviveu ao acidente ocorrido no aeroporto de Baramati.

A apuração foi atribuída ao Aircraft Accident Investigation Bureau, conhecido pela sigla AAIB, órgão indiano responsável pela investigação de acidentes aéreos. O processo segue as regras indianas aplicáveis às investigações de acidentes e os padrões e práticas recomendadas do Anexo 13 da Organização da Aviação Civil Internacional. A atualização oficial mais recente mencionada no material confirma que a investigação continuava ativa e sob responsabilidade do AAIB. Até o momento, não foi divulgada uma causa conclusiva, e as comunicações oficiais reforçam o caráter ainda em andamento da apuração técnica.

O avião estava equipado com dois gravadores de voo independentes, instrumentos utilizados para registrar parâmetros da aeronave e informações relacionadas à operação. Segundo a documentação oficial, os dois equipamentos foram danificados pela exposição prolongada ao calor intenso e pelo incêndio que se seguiu ao acidente. O material fornecido não informa se os gravadores foram recuperados, se seus dados puderam ser extraídos ou qual será o papel dessas informações na investigação. Portanto, embora a existência dos dispositivos esteja confirmada, não há base para afirmar que seus registros já tenham esclarecido qualquer aspecto da ocorrência.