Etihad encerrará voos do A380 para a América do Norte
A Etihad Airways deixará de operar o Airbus A380 em sua única rota norte-americana. O último voo do modelo entre Abu Dhabi e Toronto está programado para 18 de janeiro de 2027, enquanto a partir do dia seguinte o serviço diário passará a ser realizado por um Airbus A350-1000. A mudança encerrará a presença do superjumbo da companhia não apenas no Canadá, mas em toda a América do Norte, e faz parte de uma revisão mais ampla da rede global da empresa, que também inclui redução de frequências e alterações de aeronaves em outras rotas.
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A Etihad Airways deixará de operar o Airbus A380 em sua única rota norte-americana. O último voo do modelo entre Abu Dhabi e Toronto está programado para 18 de janeiro de 2027, enquanto a partir do dia seguinte o serviço diário passará a ser realizado por um Airbus A350-1000. A mudança encerrará a presença do superjumbo da companhia não apenas no Canadá, mas em toda a América do Norte, e faz parte de uma revisão mais ampla da rede global da empresa, que também inclui redução de frequências e alterações de aeronaves em outras rotas.
O A380 atualmente utilizado na ligação tem capacidade para 486 passageiros. A partir de 19 de janeiro, o A350-1000, configurado para 371 passageiros, assumirá a operação no aeroporto de Toronto. A substituição representa uma redução diária de 24% na oferta de assentos. O novo avião também não terá as cabines The Residence e primeira classe disponíveis no A380, enquanto a quantidade de lugares na classe executiva cairá de 70 para 44, uma redução de 37%.
A capacidade da classe econômica será reduzida em 19%, com a retirada de 78 assentos por voo. Considerando todas as cabines, os assentos premium passarão de 17% da configuração do A380 para 11% no A350-1000. A programação da rota é fortemente relacionada às conexões oferecidas em Abu Dhabi, incluindo o fluxo de passageiros entre a América do Norte e a Índia. O material indica que a mudança pode estar alinhada ao perfil de demanda dessa operação, embora não apresente uma justificativa oficial específica para a decisão.
O A380 começou a operar em Toronto em junho de 2025, depois de ser deslocado da rota para Nova York-JFK. A estreia marcou a primeira utilização do modelo pela Etihad no Canadá e fez com que Toronto passasse a receber regularmente dois operadores do superjumbo, ao lado da Emirates. A presença da Etihad também restabeleceu a utilização de aeronaves de dois andares por duas companhias no Canadá, após a retirada do A380 da British Airways em Vancouver, em 2022. O histórico mostra que Toronto havia se tornado a principal vitrine norte-americana do modelo na malha da empresa.
A Etihad também reduzirá a presença do A380 em Singapura. O avião voltará a operar diariamente na rota entre Abu Dhabi e a cidade asiática em 15 de dezembro, durante o período de maior demanda de fim de ano, mas permanecerá somente até 10 de janeiro de 2027. A partir de 11 de janeiro, o Boeing 787-9 retomará o serviço. Com a saída de Singapura e Toronto, a rede do A380 ficará, provisoriamente, concentrada em Bangkok, Londres-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle e Tóquio-Narita, com períodos de operação que variam conforme a estação e a programação prevista.
As alterações ocorrem cerca de um mês depois da reativação do último A380 da companhia. A frota atualmente soma nove superjumbos, enquanto uma décima aeronave foi desmontada. Ainda não está definido, segundo o material, se os aviões retirados de Toronto e Singapura serão mantidos em solo ou deslocados para outras rotas. A operação do modelo continuará prevista em Bangkok durante o inverno até o fim de março de 2027, em dois voos diários para Londres e, a partir do fim de março, em frequências diárias para Paris e Tóquio. O conjunto de mudanças ocorre em meio a ajustes comerciais e de malha da empresa, sem confirmação de novos destinos para os aviões liberados.
