D328eco tem entrada em serviço adiada para o fim de 2029

A Deutsche Aircraft adiou novamente o cronograma do turboélice regional D328eco, cuja entrada em serviço agora está prevista para o fim de 2029. A nova meta representa um atraso de aproximadamente dois anos em relação ao planejamento anterior, que previa o início das operações no fim de 2027. O primeiro protótipo de testes, identificado como TAC 1, só deverá realizar o voo inaugural no primeiro semestre de 2027. Com isso, as etapas seguintes de ensaios, certificação e preparação para a operação comercial também foram deslocadas. A empresa apresentou o novo calendário em meio a um programa que já havia passado por sucessivas revisões desde seu lançamento.

Segundo as informações divulgadas pela fabricante, as atividades de certificação devem ocorrer ao longo de 2028 e 2029. A entrada em serviço foi posicionada apenas para o encerramento de 2029, depois da conclusão prevista dessas etapas. O cronograma depende, portanto, da realização do primeiro voo do TAC 1 no período anunciado e do avanço posterior dos testes necessários à certificação. O material disponível não informa uma data específica para o voo inaugural nem detalha marcos intermediários adicionais, mas confirma que o atraso do protótipo repercute sobre todo o planejamento do programa.

O CEO da Deutsche Aircraft, Nico Neumann, relacionou o reajuste a restrições na cadeia de suprimentos, à maior complexidade dos requisitos de certificação e a novas exigências regulatórias. Entre essas exigências estão demandas relacionadas à cibersegurança. Esses fatores foram apresentados como elementos que contribuíram para a revisão do calendário, sem que o material fornecido indique uma causa única para o adiamento. A combinação de fornecimento de componentes, requisitos técnicos e obrigações regulatórias amplia o trabalho necessário antes que o modelo possa concluir os ensaios e obter as aprovações correspondentes.

O D328eco é descrito como um turboélice regional com cerca de 40 assentos, derivado do Dornier 328. O projeto foi concebido para atender operações em rotas de curta distância e vinha sendo associado à renovação de frotas regionais por meio de uma aeronave apresentada como mais eficiente e com características ambientais aprimoradas. A proposta do modelo permanece ligada a esse segmento, mas o novo calendário posterga a disponibilidade comercial. Até que o programa avance para as fases previstas, não há confirmação de operação regular do D328eco por parte dos operadores mencionados no material.

Desde o lançamento do projeto, a previsão de entrada em serviço foi alterada diversas vezes. O plano inicial apontava para 2025. Posteriormente, a meta foi transferida para 2026, depois para o fim de 2027 e agora para o fim de 2029. A sequência representa vários anos de deslocamento em relação à expectativa original. O histórico mostra que o programa enfrenta um processo prolongado de desenvolvimento e certificação, embora as informações fornecidas não permitam determinar se haverá novas mudanças além das anunciadas nesta revisão.