LATAM Brasil inicia recebimento do primeiro Embraer E195-E2
A LATAM Airlines Brasil iniciou o processo de recebimento de seu primeiro Embraer E195-E2, parte de um lote inicial de 12 aeronaves que a companhia espera incorporar até o fim de 2026. O avião ainda precisa passar por procedimentos aduaneiros, obter aprovação do interior da cabine e concluir a certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) antes de entrar em operação. A expectativa informada é que o modelo comece a voar nos próximos dias, enquanto as operações comerciais com a nova frota estão planejadas para ocorrer entre novembro de 2026 e março de 2027.
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A LATAM Airlines Brasil iniciou o processo de recebimento de seu primeiro Embraer E195-E2, parte de um lote inicial de 12 aeronaves que a companhia espera incorporar até o fim de 2026. O avião ainda precisa passar por procedimentos aduaneiros, obter aprovação do interior da cabine e concluir a certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) antes de entrar em operação. A expectativa informada é que o modelo comece a voar nos próximos dias, enquanto as operações comerciais com a nova frota estão planejadas para ocorrer entre novembro de 2026 e março de 2027.
A chegada do E195-E2 está ligada ao plano de expansão da malha doméstica da LATAM no Brasil. A empresa atende atualmente 63 aeroportos no país, ante 44 seis anos atrás, e pretende superar a marca de 70 destinos até 2027. Segundo a companhia, o novo jato permitirá alcançar mercados menores e de porte médio, especialmente localidades nas quais a demanda não justificaria o uso de aeronaves maiores. A estratégia é ampliar a conectividade nacional por meio de uma aeronave adaptada a diferentes níveis de procura, sem que o material apresentado detalhe alterações específicas na frequência dos voos existentes.
Na primeira etapa do programa, a LATAM prevê utilizar 14 aeronaves E195-E2 em 42 rotas, incluindo oito ligações novas. Quatro cidades ainda não atendidas pela companhia estão entre os destinos planejados: Cabo Frio e Macaé, no estado do Rio de Janeiro; Ji-Paraná, em Rondônia; e Rondonópolis, em Mato Grosso. A empresa afirma que essa configuração resultará na maior rede doméstica de sua história. Para 2027, também está avaliando até 18 destinos adicionais para o modelo, embora o material não confirme quais localidades serão escolhidas nem em que datas as possíveis rotas começarão.
A incorporação do avião ocorre após o anúncio, feito pelo grupo LATAM em setembro de 2025, de um acordo para adquirir até 74 unidades do E195-E2. Para acelerar a preparação operacional, a companhia utilizou uma aeronave de demonstração da Embraer, conhecida como “Profit Hunter”, em demonstrações de evacuação, voos de avaliação e treinamento de tripulantes. De acordo com a LATAM, o uso desse avião reduziu aproximadamente pela metade o tempo necessário para essas etapas, sem modificar os requisitos de segurança. A certificação deve ser concluída cerca de um ano depois do anúncio do pedido.
As aeronaves destinadas à LATAM terão 136 assentos em configuração dois a dois, eliminando os assentos intermediários. Dependendo da configuração adotada, até 20 lugares serão oferecidos na classe Premium Economy, com mais espaço para as pernas, maior reclinação e serviço de bordo aprimorado; os demais serão da classe Economy. Todos os assentos contarão com entradas USB-C. Integrantes cadastrados no programa de fidelidade LATAM Pass terão acesso gratuito à internet sem fio, e os passageiros poderão utilizar a plataforma de entretenimento LATAM Play.
