Como companhias lidam com vários comissários doentes em voo
Casos em que vários comissários de bordo adoecem durante um voo são raros, mas podem exigir mudanças imediatas na operação. Os episódios descritos no material tiveram relação com odores incomuns, possíveis vapores ou contaminação alimentar. Quando a condição dos tripulantes compromete as tarefas de segurança e emergência, a tripulação de voo avalia a necessidade de desviar para o aeroporto adequado mais próximo, em coordenação com as operações em solo e o controle de tráfego aéreo. Equipes médicas podem ser acionadas para atender a aeronave no pouso. A prioridade é preservar a capacidade da tripulação de conduzir uma operação segura, mesmo que isso provoque atrasos, cancelamentos ou a retirada temporária do avião de serviço.
Simple Flying3 min de leitura
Use para compartilhar ou copiar a URL canônica da matéria.
Casos em que vários comissários de bordo adoecem durante um voo são raros, mas podem exigir mudanças imediatas na operação. Os episódios descritos no material tiveram relação com odores incomuns, possíveis vapores ou contaminação alimentar. Quando a condição dos tripulantes compromete as tarefas de segurança e emergência, a tripulação de voo avalia a necessidade de desviar para o aeroporto adequado mais próximo, em coordenação com as operações em solo e o controle de tráfego aéreo. Equipes médicas podem ser acionadas para atender a aeronave no pouso. A prioridade é preservar a capacidade da tripulação de conduzir uma operação segura, mesmo que isso provoque atrasos, cancelamentos ou a retirada temporária do avião de serviço.
Um dos episódios citados ocorreu em 3 de outubro, quando quatro comissários da American Airlines passaram mal após consumir refeições que teriam sobrado de passageiros em um voo de translado entre Dallas, nos Estados Unidos, e Roma, na Itália. Segundo o relato, os alimentos poderiam ter vindo de um voo anterior entre Milão e Nova York e teriam mais de 24 horas. Como a aeronave não havia recebido novo serviço de catering em Dallas, o Boeing 777-200 ficou 24 horas em solo em Roma antes de retornar com tripulação e passageiros completos. O material apresenta a alimentação como a possível origem do problema, sem registrar uma confirmação conclusiva sobre a causa.
Outros acontecimentos envolveram cheiros incomuns na cabine. Em setembro, um Airbus A330 operado pela Alaska Airlines em nome da Hawaiian Airlines pousou em Honolulu com 252 passageiros e nove tripulantes, depois que os sete comissários relataram náusea e dor de cabeça. Eles foram avaliados por equipes de emergência e liberados, enquanto a manutenção inspecionou a aeronave para identificar a origem do odor. Em julho, um Boeing 787-9 da American Airlines desviou de Roma para Dublin após comissários relatarem mal-estar e tontura. Seis comissários e um passageiro foram examinados; os passageiros receberam hospedagem e embarcaram no dia seguinte. O cheiro teria vindo de um forno de bordo, segundo a informação apresentada.
O material também registra desvios associados a possíveis vapores ou contaminação do ar. Um voo da American Airlines entre Rochester e Filadélfia foi levado a Syracuse depois que passageiros e tripulantes relataram odor tóxico vindo da cabine de comando; os pilotos sentiram náusea e algumas pessoas foram avaliadas no desembarque. Dois voos da Delta Air Lines foram desviados em setembro após relatos de fumaça ou cheiro na cabine, e uma aeronave foi retirada de serviço para inspeção. Em outro caso, um voo da Air Canada entre Washington e Montreal identificou um forte odor possivelmente ligado a vazamento de resíduos ou do banheiro; o cheiro chegou à cabine de comando e os pilotos relataram náusea. Em agosto, quatro dos cinco comissários de um voo da Frontier Airlines adoeceram, dois foram hospitalizados, e o avião permaneceu em solo por mais de 36 horas.
