Cathay Pacific deixou de operar 16 destinos de longo curso desde 2006

A Cathay Pacific deixou de operar, em diferentes momentos desde 2006, 16 destinos de longo curso a partir de seu centro de operações no Aeroporto Internacional de Hong Kong. O levantamento considera a malha de passageiros programada entre janeiro de 2006 e julho de 2026 e a compara com os voos previstos entre agosto de 2026 e maio de 2027. Nesse recorte, a companhia, integrante da aliança oneworld, aparece com 31 destinos de longo curso e uma média de 44 frequências diárias previstas para o restante de 2026. As rotas analisadas abrangem África, Australásia, Europa, Oriente Médio e Norte da África.

A lista de encerramentos inclui Jidá, Abu Dhabi, Karachi, Moscou-Domodiedovo, Doha, Copenhague, Düsseldorf, Dublin, Bahrein, Cidade do Cabo, Malé, Londres-Gatwick, Newark, Washington-Dulles, Tel Aviv e Cairns. Os anos registrados para o fim das operações foram 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019, 2020, 2023 e 2026. O levantamento exclui destinos que já haviam sido abandonados antes de 2006 e também não considera mercados mais curtos dentro da Ásia. Os destinos continuam potencialmente acessíveis por meio de parceiros de aliança, acordos de compartilhamento de voos e outras conexões, mas não por voos próprios de longo curso da Cathay a partir de Hong Kong.

Quase 40% dos cortes identificados ocorreram em 2020, período marcado pela pandemia de COVID-19 e por forte pressão financeira sobre o setor aéreo. Segundo a análise, a companhia avaliou que a contribuição financeira ou estratégica de determinadas rotas não justificava manter nelas aeronaves que poderiam ser empregadas em outros mercados. Entre os casos anteriores está Copenhague, retirada da rede em 2018 depois de apenas cinco meses de operação; a demanda relativamente baixa entre passageiros premium é apontada como um fator desfavorável. A leitura deve ser entendida como uma análise histórica da rede, e não como uma única rodada de cortes anunciada pela empresa.

Cairns é apresentada como a eliminação mais recente. A cidade australiana, porta de entrada para o norte tropical de Queensland, foi atendida pela Cathay durante anos, inclusive em alguns voos combinados com Brisbane e operados por Airbus A330-300. A rota foi reintroduzida entre dezembro de 2024 e fevereiro de 2025, com três frequências semanais no inverno do Hemisfério Norte, mas não possui partidas programadas para 2026 ou 2027 no recorte analisado. O mercado também tinha relevância para cargas, incluindo exportações de frutos do mar, carnes e frutas produzidas no norte de Queensland.

Entre os mercados norte-americanos retirados está Washington-Dulles, atendido durante menos de dois anos, de setembro de 2018 a fevereiro de 2020, com quatro voos semanais e aeronaves Airbus A350-900 e A350-1000. Dados do Departamento de Transportes dos Estados Unidos citados na análise indicam 129.881 passageiros em viagens de ida e volta e ocupação média de 77,7% dos assentos. Esse índice ficou abaixo dos registrados na operação para Newark, de 85,1%, e no conjunto das operações norte-americanas da companhia, de 81,1%. Ainda assim, a taxa de ocupação é apenas um dos indicadores de desempenho. Registros complementares sobre os cortes anunciados em 2020 identificaram sete destinos eliminados ou suspensos indefinidamente naquela ação específica, o que não corresponde necessariamente ao total histórico de 16 rotas reunido pelo levantamento.