Canadá avalia GlobalEye com jato Bombardier para vigilância aérea

O Departamento de Defesa Nacional do Canadá intermediou, em maio, um acordo de produção conjunta entre a Bombardier e a sueca Saab para desenvolver a próxima geração de aeronaves de alerta aéreo antecipado e controle da Força Aérea Real Canadense. A proposta prevê a integração do radar Erieye Extended Range e de outros sensores da Saab a uma aeronave executiva Bombardier Global 6500, produzida no Canadá. A plataforma, denominada GlobalEye, também incorpora recursos de comando e controle multidomínio para transmitir informações sobre atividades aéreas, marítimas e terrestres aos comandantes. O material descreve a iniciativa como parte de uma possível reorientação da política industrial e de defesa de Ottawa, com maior participação de empresas canadenses nos futuros programas militares.

A escolha do GlobalEye teria ocorrido apesar da pressão dos Estados Unidos para que o Canadá adquirisse o Boeing E-7 Wedgetail. Segundo o conteúdo fornecido, o governo do primeiro-ministro Mark Carney pretende elevar a parcela dos contratos militares destinada à indústria nacional de aproximadamente 30% para 70% até 2035. O objetivo declarado seria ampliar a autonomia industrial, reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros e obter melhor relação entre custo e capacidade. O movimento ocorre paralelamente à revisão prolongada da possível compra de caças F-35A, da Lockheed Martin, e alimenta a discussão sobre um eventual afastamento canadense de fornecedores norte-americanos, embora o material não confirme uma mudança definitiva em todos os programas de defesa do país.

A base da aeronave seria o Global 6500, montado em Toronto e concluído em Montreal. Pelo acordo preliminar citado, os aviões destinados à missão militar seriam construídos e modificados no próprio Canadá, com a Bombardier Defense negociando a liderança do processo e a Saab oferecendo suporte técnico. A proposta também se apoiaria na política canadense de benefícios industriais e tecnológicos, que garantiria uma participação mínima de um terço da produção do GlobalEye no país ao longo de 15 anos, inclusive em possíveis encomendas de aliados. A Bombardier estaria buscando ampliar essa participação, incluindo a instalação de uma estrutura dedicada à conversão e ao suporte militar.

O texto atribui ao Global 6500 vantagens de eficiência operacional e autonomia. Equipado com motores Rolls-Royce Pearl, o avião teria consumo de combustível 13% inferior ao de jatos anteriores da mesma categoria, autonomia superior a 12 horas e alcance de até 6.600 milhas náuticas, ou cerca de 12.200 quilômetros, sem reabastecimento. O radar Erieye ER, com matriz ativa de varredura eletrônica e módulos de nitreto de gálio, é apresentado com alcance de acompanhamento de até 350 milhas náuticas, equivalentes a 650 quilômetros. A aeronave teria capacidade para operar a partir de pistas menores e menos preparadas, característica considerada relevante para a cobertura do Ártico e de áreas remotas canadenses.