British Airways retira Boeing 787 de seis rotas a partir de Heathrow

A British Airways está reorganizando a distribuição de seus Boeing 787 no aeroporto de Londres-Heathrow, retirando o modelo de seis rotas em diferentes momentos de 2026. Cinco ligações deixaram de ser programadas com o Dreamliner ao longo do ano, enquanto uma sexta, entre Heathrow e Newark, terá o equipamento removido posteriormente. As mudanças não representam apenas uma redução da presença do 787: parte das rotas passou a receber outros aviões, enquanto alguns destinos foram suspensos ou encerrados. A companhia continua utilizando o modelo em dezenas de mercados internacionais e prevê novas alocações para a frota durante a temporada de inverno de 2026/2027.

A primeira alteração identificada ocorreu em 18 de março, na rota entre Heathrow e Abu Dhabi. O serviço deixou de ter voos programados com os 787-8 e 787-9 e, no período analisado, não aparece com outro equipamento. A ligação está atualmente suspensa e, em tese, poderia retornar no inverno seguinte, embora não haja confirmação no cronograma disponível até 31 de outubro de 2027. Em 24 de abril, foi a vez de Jeddah deixar de receber os dois modelos que eram empregados na rota. Nesse caso, o serviço foi descrito como encerrado, sem previsão operacional apresentada para o intervalo posterior.

Também em 24 de outubro, o 787 foi retirado de três rotas de longa distância a partir de Heathrow: Austin, Las Vegas e Vancouver. Austin passou a ser atendida pelo Airbus A350-1000 e deverá receber o Boeing 777-200ER a partir de março de 2027. Las Vegas foi programada com o A350-1000, além do 777-300ER entre janeiro e março de 2027 e do 777-200ER a partir de março. Em Vancouver, o A350-1000 substitui o Dreamliner inicialmente, com previsão de utilização do 777-200ER a partir de junho de 2027. Os dados indicam, portanto, uma troca de capacidade e configuração, e não uma retirada uniforme da oferta nessas cidades.

A sexta alteração envolve Newark, nos Estados Unidos. Até 7 de novembro, a British Airways mantém dois voos diários entre Heathrow e o aeroporto de Newark, utilizando um 777-200ER e um 787-10. Entre 8 e 10 de novembro, o 777-300ER deverá coexistir com o 777-200ER; entre 11 e 14 de novembro, o 787-10 aparece novamente na programação. Depois disso, o Dreamliner tem operações pontuais previstas, incluindo uma provável penúltima operação em 20 de novembro e outra em 30 de novembro. Não há voos do 787 programados para além dessa data no calendário consultado, embora a programação ainda possa ser alterada.

A frota de 787 da companhia reúne 43 aeronaves, distribuídas entre 18 unidades do 787-9, 13 do 787-10 e 12 do 787-8. Todos os exemplares estão atualmente baseados em Heathrow, embora os 787-10 devam futuramente operar também a partir de Gatwick. O 787-8, com 204 assentos e uma configuração menos voltada ao segmento premium, é apontado como relevante para a expansão da malha norte-americana em cidades menores. Paralelamente às retiradas, o modelo foi empregado em mudanças recentes de rede, incluindo Madri, San José, na Costa Rica, Tampa e Joanesburgo. Na ligação curta para Madri, a operação estaria principalmente relacionada ao transporte de carga, em parceria com a Iberia para conexões com a América do Sul.