Allegiant lidera margem operacional entre aéreas dos EUA em 2026

As companhias aéreas dos Estados Unidos registraram resultados mais fracos no primeiro semestre de 2026, em um cenário internacional pressionado pela alta dos preços dos combustíveis após a crise do Irã em 2026. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reduziu pela metade sua previsão de lucratividade para o setor global. Entre as empresas americanas analisadas, a Allegiant Air apresentou a maior margem operacional, de 7,4%, superando United Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines e American Airlines. O ranking considera apenas companhias que vendem e operam voos de passageiros com suas próprias marcas.

A margem operacional foi utilizada como principal critério porque permite comparar empresas de portes diferentes. O indicador corresponde ao lucro obtido nas operações antes de juros e impostos, dividido pela receita. Assim, ele mostra com mais clareza a capacidade de transformar faturamento em resultado operacional do que o lucro absoluto, que tende a favorecer empresas maiores. Delta e United tiveram os maiores lucros operacionais em valores nominais, mas a Allegiant alcançou o melhor desempenho proporcional. A SkyWest Airlines ficou fora da lista apesar de uma margem de 13,2%, pois opera voos regionais para outras grandes companhias e possui um modelo de negócios diferente.

A American Airlines ficou em quinto lugar, com margem operacional de 1,3%, abaixo dos 3,2% registrados no mesmo período do ano anterior. A companhia obteve lucro operacional de US$ 405 milhões sobre uma receita superior a US$ 30 bilhões. Para reduzir a distância em relação a Delta e United, a empresa vem reconstruindo relações com agências de viagens e clientes corporativos, além de ampliar a oferta de produtos premium. A receita proveniente desses passageiros cresceu 13,4% no segundo trimestre. A American também planeja elevar a participação de assentos premium em voos realizados por aeronaves de fuselagem estreita de 25% para 40% nos próximos anos, enquanto expande sua rede de longo curso e reorganiza operações em Dallas/Fort Worth, Filadélfia e Miami.

A Southwest Airlines ocupou a quarta posição, com margem de 3,9%, receita de US$ 15,7 bilhões e lucro operacional de US$ 615 milhões. O resultado representa uma melhora significativa em relação ao ano anterior, quando o lucro operacional foi de apenas US$ 2 milhões. A companhia alterou elementos tradicionais de seu modelo, passando a atribuir assentos e oferecendo uma opção com mais espaço para as pernas, além de ter revisado tarifas e cobrança de bagagem. A estratégia busca aumentar a receita por passageiro e atrair viajantes corporativos. A empresa também prepara novas poltronas, conectividade via Starlink, salas VIP a partir de 2027, mudanças no programa de fidelidade e acordos de compartilhamento de voos com companhias internacionais.

A Delta ficou em terceiro lugar, com margem de 6,4% nas operações aéreas, desconsiderados os resultados de sua refinaria. Foram pouco mais de US$ 2 bilhões de lucro operacional sobre US$ 31,9 bilhões em receita, ante margem aproximada de 9,4% um ano antes. A receita de bilhetes premium cresceu 16%, para US$ 12,3 bilhões. A United, por sua vez, registrou margem de 6,5%, receita de US$ 32,3 bilhões e lucro operacional próximo de US$ 2,1 bilhões, embora o resultado tenha sido influenciado por itens extraordinários, incluindo ganhos com operações de venda e arrendamento de aeronaves. A Allegiant liderou com receita de US$ 1,5 bilhão e lucro operacional de aproximadamente US$ 111 milhões. Seu modelo concentra-se em ligar cidades pequenas e médias a destinos de lazer, ajustando a oferta à demanda sazonal. No segundo trimestre, reduziu a capacidade em 6,8%, enquanto a receita unitária avançou 24,6%. A aquisição da Sun Country Airlines deverá formar um grupo com cerca de 195 aeronaves, mais de 650 rotas e aproximadamente 22 milhões de passageiros anuais, além de ampliar a presença em mercados internacionais, carga e voos fretados.