Alaska Airlines amplia rede além de Seattle com seis outros hubs

A Alaska Airlines consolidou uma rede mais ampla do que sua tradicional base em Seattle, impulsionada pela aquisição da Hawaiian Airlines e pelo crescimento em mercados da Costa Oeste dos Estados Unidos. Além do aeroporto de Seattle-Tacoma, a companhia opera centros relevantes em Honolulu, Portland, San Diego, Los Angeles, São Francisco e Anchorage. A expansão faz parte da estratégia Alaska Accelerate, lançada em 2024 para tornar o grupo mais global, diversificado e voltado ao segmento premium. No Investor Day de 2026, a empresa afirmou ser a quinta maior companhia aérea dos Estados Unidos e líder na Costa Oeste e no Havaí.

Honolulu passou a ser o segundo maior hub do grupo, atrás apenas de Seattle, após a incorporação da Hawaiian Airlines. Entre julho de 2025 e junho de 2026, Alaska e Hawaiian somaram aproximadamente 47% do mercado no aeroporto internacional Daniel K. Inouye. Sob a marca Hawaiian, o grupo mantém conexões com destinos como Sydney, Tóquio-Haneda e Kansai, além de uma ampla malha entre o arquipélago, o território continental americano e outras ilhas da região. A empresa classifica Honolulu como seu segundo hub global e afirma ser a principal companhia aérea nos voos de, para e dentro do Havaí.

A expansão havaiana também inclui investimentos na infraestrutura e na experiência dos passageiros. Por meio do plano Kahuʻewai Hawaii Investment Plan, o grupo pretende aplicar mais de US$ 600 milhões nas ilhas ao longo de cinco anos, incluindo melhorias em aeroportos e reformas nas cabines dos Airbus A330. Em Honolulu, está prevista a abertura de uma sala VIP de quase 13 mil pés quadrados no início de 2028, com capacidade aproximada para 200 pessoas. Portland, por sua vez, continua sendo um dos principais centros da companhia, mesmo tendo sido ultrapassado por Honolulu. A empresa programou mais de 130 partidas diárias no aeroporto durante o verão de 2026 e ofereceria, no outono, 50% mais assentos que dois anos antes.

A Califórnia concentra três hubs importantes. San Diego foi o maior centro californiano da Alaska em 2025 e o quarto maior da companhia em capacidade, com 3.078.684 assentos só de ida programados e participação de mercado de 21,4% entre julho de 2025 e junho de 2026. Los Angeles registrou 3.039.768 assentos e participação de 6,6%, enquanto São Francisco teve 2.901.760 assentos e 8,4%. Em San Diego, a companhia vendeu 8,4 milhões de assentos de ida e volta para 2026, crescimento de 35% sobre o recorde anterior. A Alaska oferece mais de 50 destinos sem escalas na cidade, disputa o mercado com a Southwest e planeja abrir uma nova sala VIP de 14 mil pés quadrados em 2028.

Anchorage preserva a ligação histórica da empresa com o Alasca e permanece como seu principal hub no estado. A companhia detém aproximadamente 70% do mercado no aeroporto internacional Ted Stevens Anchorage e conecta a cidade a comunidades do Alasca e a destinos nos Estados Unidos. Em 2025, a rota entre Anchorage e Seattle foi a mais movimentada da rede doméstica da empresa. No mesmo ano, a Alaska ampliou sua sala VIP local, adicionando 2.600 pés quadrados e elevando a capacidade de 65 para 140 assentos. O plano Great Land Investment prevê US$ 60 milhões em projetos no estado. Paralelamente, a empresa espera elevar a participação dos voos de longa distância de cerca de 8% para 15% da capacidade do grupo até 2030, alcançar pelo menos 15 destinos intercontinentais em Seattle e expandir a frota para aproximadamente 550 aeronaves até 2035.