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ATR 42-600 pousa em aeroporto japonês com pista de apenas 890 metros
A companhia aérea japonesa Toki Air realizou o primeiro voo comercial de um ATR 42-600 para o Aeroporto de Sado, no Japão, que conta com uma pista de apenas 890 metros. A operação destaca a capacidade da aeronave turboélice da fabricante europeia ATR para atuar em pistas curtas, viabilizando a conectividade em ilhas e regiões com infraestrutura limitada.
MateriaATR apoia-se em locadoras para mitigar prazos longos de entrega
A fabricante regional de turboélices ATR vem observando, nos últimos três anos, um volume de pedidos que supera consistentemente sua capacidade de entregas, o que tem ampliado os prazos para a entrega de novas aeronaves. Segundo Alexis Vidal, vice-presidente sênior comercial da empresa, a presença crescente de empresas de leasing no backlog da fabricante passou a oferecer uma vantagem comercial relevante nesse cenário de demanda aquecida e tempos de espera prolongados.
MateriaATR 72 percorre 21 mil km das Filipinas ao Canadá
Um ATR 72-500F de 17 anos, registrado como RP-C7253, realizou uma viagem de aproximadamente 13 mil milhas, ou 21 mil quilômetros, entre as Filipinas e o Canadá. A aeronave deixou Manila em uma operação de traslado com 12 etapas, atravessando três continentes e dois oceanos, para ser incorporada à frota da North Star Air. O destino final é Thunder Bay, em Ontário, onde o turboélice será utilizado no transporte de cargas para comunidades remotas do norte canadense. A extensão da rota foi determinada principalmente pela autonomia limitada do modelo, que não permite travessias oceânicas diretas em condições normais de operação.
MateriaATR avalia turboélice de três classes para companhias regionais dos EUA
A ATR está promovendo entre companhias aéreas regionais dos Estados Unidos uma configuração modificada do ATR 72-600, com três classes de serviço, 50 assentos e embarque pela porta dianteira. A proposta substituiria a entrada traseira tradicional por uma solução compatível com o uso de finger nos aeroportos. A fabricante franco-italiana ainda realiza testes de mercado e não lançou formalmente o programa, mas espera iniciar a produção até 2030 caso obtenha encomendas comerciais suficientes para justificar o investimento. A iniciativa foi apresentada em Washington durante uma conferência da Regional Airline Association, com a exibição de um mock-up em escala real.
MateriaLeonardo reduz perdas em aerostruturas com alta na produção de ATR e
A Leonardo anunciou uma redução das perdas em sua divisão de aerostruturas no primeiro semestre de 2026, impulsionada pelo aumento das taxas de fabricação em dois programas-chave e por ações contínuas de reestruturação. O material indica que a unidade caminha para um ponto de equilíbrio operacional, após um período de resultados negativos.
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