Segundo Falcon 10X entra em testes e certificação fica para 2029

A Dassault Aviation ampliou a campanha de ensaios em voo do Falcon 10X com a entrada em operação do segundo protótipo. O movimento ocorre enquanto o programa enfrenta um cronograma mais longo do que o inicialmente previsto: a certificação foi deslocada para 2029, quatro anos depois da meta original de entrada em serviço. O segundo avião, identificado como SN2 no material de origem, já estava planejado para integrar a frota de testes. Sua participação acrescenta capacidade à avaliação do jato executivo de ultralongo alcance, que ainda está em fase de desenvolvimento e validação de sistemas.

O primeiro protótipo iniciou os voos do programa em 19 de junho de 2026, a partir de Bordeaux-Mérignac, na França. Na estreia, o avião permaneceu no ar por aproximadamente duas horas e meia. Durante o ensaio, a equipe avaliou as qualidades de voo e diferentes sistemas, recolheu o trem de pouso e as superfícies móveis e levou a aeronave a 40 mil pés, quando atingiu Mach 0,82. Esses testes marcaram o início formal da campanha destinada a verificar o comportamento do modelo antes das etapas regulatórias de certificação.

A Dassault estrutura os ensaios com mais de uma aeronave para examinar, em paralelo, desempenho, sistemas e aspectos operacionais do Falcon 10X. Com a entrada do segundo protótipo, a fabricante passa a contar com dois aviões em voo na campanha. O planejamento divulgado pela empresa também prevê um terceiro exemplar, que estava em montagem final e deverá receber um interior completo. Essa configuração permitirá concentrar avaliações relacionadas à cabine, aos sistemas internos, à confiabilidade e ao conforto dos passageiros.

A ampliação da frota de testes ocorre cerca de três meses depois do primeiro voo do programa. O segundo protótipo realizou seu voo inaugural em 24 de setembro de 2026, também em Bordeaux-Mérignac. A aeronave é identificada como F-WTEN no material complementar. A entrada desse avião permite que a Dassault distribua as tarefas de ensaio entre diferentes exemplares, embora as fontes fornecidas não apresentem um detalhamento completo das missões atribuídas a cada aeronave nem dos resultados obtidos no primeiro voo do segundo protótipo.

O Falcon 10X é equipado com dois motores Rolls-Royce Pearl 10X e está sendo desenvolvido como um jato executivo de ultralongo alcance. A campanha de ensaios deverá envolver uma frota de quatro aeronaves ao longo do programa, segundo a comunicação da fabricante. O terceiro exemplar terá papel específico nas verificações de cabine, enquanto os demais aviões participarão da validação de desempenho, sistemas e confiabilidade. A estratégia indica uma tentativa de conduzir diferentes frentes de desenvolvimento simultaneamente, sem alterar o fato de que a certificação depende da conclusão dos ensaios e das avaliações regulatórias correspondentes.