Relatório do NTSB detalha os 29 segundos finais de voo fatal

O National Transportation Safety Board (NTSB) divulgou um relatório preliminar sobre a queda fatal de um helicóptero de notícias da NBC em Chatsworth, Los Angeles. O acidente matou a repórter da NBC4 Eliana Moreno, o piloto George Marciniw e Edy Gutierrez Mejia, que estava no solo. A aeronave, um Airbus AS-350 B2, havia decolado do Aeroporto Whiteman e voado até a região para registrar imagens de um acidente de trânsito fatal. O documento concentra-se nos instantes imediatamente anteriores ao impacto, mas não estabelece a causa da ocorrência. A investigação federal continua em andamento, sem conclusão sobre eventual falha mecânica ou erro operacional.

De acordo com o relatório, Moreno e Marciniw permaneceram nas proximidades do acidente de trânsito por aproximadamente uma hora e 24 minutos. Durante o último minuto do voo, o helicóptero estava a cerca de 1.700 pés acima do nível médio do mar, aproximadamente 800 pés acima do solo, e havia reduzido a velocidade para cerca de 6 nós em relação ao solo. Essas informações descrevem a posição e o comportamento da aeronave antes da fase final, mas não determinam, por si só, por que o helicóptero perdeu altitude ou atingiu o obstáculo. O NTSB segue analisando os dados disponíveis para reconstruir a sequência que levou à colisão.

Uma gravação de vídeo feita a bordo, com duração de quatro minutos e 21 segundos, registrou as imagens do acidente de trânsito e também os sons produzidos pelo helicóptero. Segundo o relatório, durante a maior parte do registro o ruído ambiente permaneceu compatível com a operação normal da aeronave. Essa característica mudou nos 29 segundos finais do voo, quando a gravação captou alterações perceptíveis na frequência do som. Também foram registrados sinais sonoros intermitentes e contínuos associados a avisos relacionados à rotação do rotor principal, incluindo indicações compatíveis com rotação elevada e baixa.

Os dados do sistema de vigilância ADS-B indicaram que o helicóptero iniciou uma descida rápida enquanto fazia uma curva para a direita. O último ponto registrado mostrou a aeronave diretamente sobre o local do acidente, com velocidade de aproximadamente 38 nós em relação ao solo e uma alta razão de descida. A combinação entre os dados de posicionamento e o áudio captado a bordo oferece aos investigadores uma sequência temporal dos momentos finais, mas o relatório preliminar não apresenta uma interpretação definitiva para os alertas sonoros nem para a alteração da trajetória. A análise ainda deverá considerar outros elementos da apuração.

Após a descida, a aeronave atingiu um contêiner metálico usado para armazenamento e parou parcialmente apoiada sobre o lado direito. Um incêndio começou pouco depois do impacto. Além das duas pessoas que estavam no helicóptero, uma terceira vítima em solo sofreu ferimentos fatais. O acidente permanece sob investigação do NTSB, que utiliza o vídeo, o áudio e os dados do ADS-B como parte das evidências iniciais. O relatório publicado tem caráter preliminar e descreve os fatos registrados, sem atribuir responsabilidade ou confirmar uma causa específica para a queda.