Portugal prepara linha do A-29N para ampliar mercado europeu

Portugal avançou com os preparativos para transformar o país em uma base europeia de produção do A-29N Super Tucano, aeronave militar da Embraer. O governo português classificou como projeto de interesse público nacional a possível instalação de uma linha de montagem final do modelo. A unidade é planejada para a Base Aérea nº 11, em Beja, no sul do país, onde deverá operar a frota portuguesa do avião. A estrutura não seria necessária para concluir os 12 A-29Ns já encomendados por Portugal, mas poderia apoiar futuras vendas a outros países europeus membros da OTAN.

A iniciativa dá continuidade a um entendimento anunciado em dezembro de 2025 entre o Ministério da Defesa de Portugal e a Embraer. O acordo previa o estudo da criação de uma unidade de produção em território português, com o objetivo de avaliar a viabilidade industrial e comercial do projeto. A classificação governamental como iniciativa de interesse público nacional representa uma etapa adicional no processo, embora o material disponível não informe uma data definitiva para a instalação da linha nem detalhe seu cronograma de operação.

Os 12 aviões destinados à Força Aérea Portuguesa não constituiriam o principal objetivo da futura planta. As aeronaves já começaram a ser produzidas no Brasil e foram posteriormente encaminhadas à OGMA, em Alverca, para integração e ajustes associados aos requisitos da OTAN. De acordo com as informações fornecidas, os cinco primeiros exemplares foram entregues formalmente em dezembro de 2025. Esse fluxo indica que a eventual unidade de Beja teria uma função voltada principalmente a encomendas futuras, e não à fabricação dos aviões já contratados por Portugal.

A proposta também está relacionada à intenção portuguesa de atender possíveis necessidades adicionais do próprio país. O governo e a Embraer consideram que a instalação poderia produzir aeronaves para uma eventual ampliação da frota nacional, além de servir a compradores europeus interessados no A-29N. O material não confirma novos contratos, mas afirma que existem manifestações preliminares de interesse no continente. Assim, a estratégia busca preparar capacidade industrial antes que uma demanda europeia em escala esteja efetivamente consolidada.

As possíveis vendas a outros países seriam conduzidas por meio de negociações entre governos. Esse formato poderia associar a produção em Portugal a acordos de cooperação e aquisição envolvendo países europeus da OTAN, embora não tenham sido identificados compradores específicos nem quantidades adicionais. O programa português é apresentado como o primeiro cliente europeu do A-29N, o que confere ao país uma posição inicial na expansão do modelo no continente, sem que isso signifique a confirmação de uma rede regional de produção ou de novos pedidos.

O projeto foi relacionado a um investimento aproximado de 200 milhões de euros, incluindo uma parcela de 75 milhões destinada à indústria nacional para adaptar os aviões aos padrões da OTAN. Esses valores refletem a dimensão industrial atribuída ao programa, mas o material não esclarece como os recursos seriam distribuídos entre infraestrutura, integração, fabricação ou qualificação de fornecedores. Também não há confirmação sobre o número de empregos, o volume anual de produção ou a participação futura de empresas portuguesas além da referência à indústria nacional.