Latam recebe primeiro Embraer E195-E2 e amplia malha doméstica

A Embraer entregou à Latam Airlines o primeiro E195-E2 destinado à frota da companhia, marcando a estreia do modelo na operação da empresa. A aeronave, identificada pelo registro PS-LTA, deverá iniciar os voos comerciais após a conclusão das etapas de preparação, previstas para os próximos dias. A entrega integra uma encomenda anunciada em setembro de 2025, que prevê até 74 unidades do jato. Segundo a fabricante, outras onze aeronaves devem ser entregues à Latam até dezembro de 2026, completando o primeiro lote de 12 aviões programado para este ano.

A incorporação do E195-E2 faz parte do plano da companhia para ampliar a conectividade doméstica e ajustar a oferta à demanda de diferentes mercados. Nos últimos seis anos, a Latam aumentou de 44 para 63 o número de aeroportos atendidos no Brasil. Com os novos jatos, a empresa pretende avançar na abertura de ligações regionais e na expansão da rede a partir de seus principais centros de operação no país. A companhia considera que a entrada do modelo permitirá alcançar sua maior malha doméstica histórica em número de destinos atendidos.

Os primeiros E195-E2 devem começar a operar entre novembro de 2026 e março de 2027. Na fase inicial, os 14 aviões previstos para a operação serão distribuídos por 42 rotas, incluindo oito ligações inéditas. O planejamento também contempla quatro novos destinos na rede da companhia: Cabo Frio e Macaé, no estado do Rio de Janeiro, além de Ji-Paraná, em Rondônia, e Rondonópolis, em Mato Grosso. Uma das estreias comerciais previstas envolve voos com origem no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos para Vitória, Uberlândia e o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão.

Para 2027, a Latam avalia acrescentar até 18 novos destinos com o E195-E2. A empresa prevê ainda receber mais 12 unidades do modelo naquele ano, ampliando gradualmente a participação do jato na frota. A estratégia é utilizar uma aeronave de menor capacidade em mercados nos quais aviões maiores não sejam adequados ao nível de demanda. Dessa forma, a companhia poderá testar ou reforçar ligações com uma oferta mais ajustada, mantendo a possibilidade de ampliar a frequência ou a capacidade conforme a evolução do mercado.

Antes do início da operação comercial, o primeiro avião precisa passar por procedimentos aduaneiros, aprovação do interior da cabine e conclusão da certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil. A Latam informou que pretendia concluir a certificação para operar o modelo aproximadamente um ano após o anúncio da aquisição. Durante a preparação, a companhia utilizou uma aeronave de demonstração da Embraer, conhecida como Profit Hunter, em atividades de evacuação, voos de avaliação e treinamento de pilotos e comissários. Segundo a empresa, esse trabalho reduziu aproximadamente pela metade o tempo necessário para as etapas de preparação, sem alterar os requisitos e padrões de segurança operacional.