Emirates retira A380 de nove destinos e reduz voos em 2026

A Emirates deixou de operar o Airbus A380 em nove destinos que já receberam voos regulares ou semirregulares do modelo a partir do Aeroporto Internacional de Dubai. A lista inclui cidades do Oriente Médio, da Europa e dos Estados Unidos, mas as retiradas ocorreram em momentos diferentes e não representam uma série recente de nove cancelamentos. A companhia continua sendo a maior operadora mundial do avião de dois andares, embora esteja concentrando sua capacidade em mercados internacionais de maior demanda. Ao mesmo tempo, a frota passa por um programa de modernização de US$ 5 bilhões, enquanto a programação indica uma redução expressiva dos voos do A380 em 2026.

O Aeroporto Internacional do Kuwait lidera a relação de rotas descontinuadas, com 1.535 partidas históricas do A380. O serviço teve operações limitadas em 2011 e passou a ser regular entre 2014 e 2018. Atualmente, a rota pode contar com até cinco voos diários da Emirates, realizados por uma combinação de Boeing 777-300ER e Airbus A350. Hamburgo aparece em seguida, com 743 partidas históricas e operações regulares do A380 entre 2018 e 2022; hoje, a cidade recebe dois voos diários com os mesmos tipos de aeronave. Os dados consideram partidas históricas relevantes e excluem visitas ocasionais ou únicas.

Riad acumulou 532 partidas, com períodos regulares entre 2018 e 2020 e retorno do modelo em 2024, mas não aparece na programação planejada até julho de 2027. Dallas/Fort Worth registrou 489 voos do A380 entre 2014 e 2018, enquanto Muscat teve 375, incluindo operações regulares entre 2019 e 2020. Atenas somou 213 partidas; Boston, 185; Doha, 116; e Bahrein, 37. No caso de Doha, a retirada esteve associada à suspensão dos voos entre os Emirados Árabes Unidos e o Catar durante a crise diplomática de 2017, e a Emirates ainda não retomou a ligação com a capital catariana.

Dallas recebeu o primeiro A380 programado da Emirates em outubro de 2014, mas posteriormente voltou a ser atendida por aeronaves menores, incluindo o Boeing 777-200LR. Boston recebeu o modelo em períodos de maior demanda a partir de junho de 2019, antes de também retornar a equipamentos menores. O material informa que apenas cinco cidades dos Estados Unidos mantêm o A380 da Emirates. Entre as rotas curtas, Kuwait e Muscat tiveram destaque: quando os voos regulares para Kuwait começaram, em 2014, tratava-se da rota programada mais curta do mundo operada pelo A380; em 2019, Muscat assumiu essa condição, com um trecho de 340 quilômetros.

Enquanto nove destinos saíram da rede do A380, Londres-Heathrow permanece no topo da programação da Emirates até julho do próximo ano, com 1.638 partidas previstas, equivalentes a seis voos diários e cerca de 812 mil assentos. A limitação de slots no aeroporto britânico e a forte procura por cabines premium favorecem o uso de aeronaves de grande capacidade. Bangkok aparece em segundo lugar, com 1.062 partidas e média de quase quatro voos diários. Cairo, Paris, Jeddah, Manchester e Nova York têm 819 partidas cada, enquanto Sydney, Hong Kong e Singapura aparecem com 672 cada. Esses mercados combinam tráfego local e passageiros em conexão por Dubai.