Dubai supera Atlanta em capacidade de assentos programados

O Aeroporto Internacional de Dubai passou a liderar, em períodos importantes de 2026, o ranking mundial de capacidade de assentos programados, superando o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta. A mudança não significa que Dubai já tenha ultrapassado Atlanta em passageiros efetivamente processados. Em 2025, Atlanta recebeu mais de 100 milhões de passageiros, enquanto Dubai registrou o recorde de 95,2 milhões. A diferença está no indicador utilizado: a capacidade representa os assentos colocados à venda pelas companhias aéreas, enquanto o movimento de passageiros contabiliza as pessoas que realmente embarcaram ou desembarcaram ao longo do período.

A virada apareceu em janeiro de 2026, quando Dubai ofereceu aproximadamente 5,5 milhões de assentos programados, contra cerca de 4,9 milhões em Atlanta. No balanço de 2025, a vantagem anual de Atlanta ainda era estreita: aproximadamente 63,1 milhões de assentos, diante de 62,4 milhões em Dubai. A proximidade entre os números indicava que o aeroporto dos Emirados Árabes Unidos vinha reduzindo rapidamente a distância. Assim, os dois terminais passaram a ocupar posições diferentes conforme a métrica analisada, com Atlanta preservando a liderança em passageiros e Dubai avançando na oferta de capacidade.

A principal explicação para o crescimento de Dubai está no tamanho médio das aeronaves utilizadas em sua operação. Atlanta possui um volume muito elevado de movimentos, impulsionado por voos domésticos frequentes realizados principalmente com aeronaves de fuselagem estreita, como Boeing 737 e Airbus A321. Esses modelos normalmente transportam entre 150 e 220 passageiros, dependendo da configuração. Dubai, por outro lado, concentra grande parte de sua conectividade internacional em aeronaves de fuselagem larga, como Boeing 777 e Airbus A380. Um 777 pode acomodar mais de 300 passageiros, enquanto um A380 frequentemente transporta mais de 500, elevando a quantidade de assentos disponível em cada partida.

A frota da Emirates reforça esse modelo. Dados citados no material apontam 270 aeronaves em sua frota, incluindo 116 Airbus A380, 117 Boeing 777-300ER, dez Boeing 777-200LR e 27 Airbus A350-900. A companhia também possui encomendas de 46 A350-900, 35 Boeing 777-8, 235 Boeing 777-9, 20 Boeing 787-8 e 15 Boeing 787-9. A Emirates opera a malha de longo curso, enquanto a flydubai amplia as ligações regionais no Oriente Médio, na Ásia Central, no Leste Europeu e em partes da África. Essa combinação permite concentrar passageiros de diferentes mercados em voos intercontinentais de grande capacidade.

Os aeroportos também refletem modelos de negócios distintos. Atlanta é o principal centro de conexões da Delta Air Lines e se apoia na dimensão do mercado doméstico dos Estados Unidos. Em 2025, suas rotas mais movimentadas incluíram Orlando, LaGuardia, Fort Lauderdale, Tampa e Paris Charles de Gaulle. A Delta detinha 80% da participação no aeroporto, muito à frente de Frontier, Southwest, American e United. A frequência elevada entre cidades americanas favorece múltiplas partidas diárias e conexões convenientes, mesmo quando os voos utilizam aeronaves menores. Esse desenho ajuda a explicar por que Atlanta mantém um fluxo anual de passageiros superior.