Boeing conclui primeiro 737 MAX 10 na nova linha de Everett

A Boeing concluiu em Everett, no estado de Washington, o primeiro 737 MAX 10 produzido na nova linha de montagem da fábrica. A aeronave pertence à WestJet, companhia aérea canadense, e representa o primeiro avião finalizado na segunda linha dedicada à família 737 MAX instalada no local. O marco ocorreu seis dias depois de a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) certificar a maior variante do 737 MAX. Embora o jato tenha sido concluído, ainda serão necessárias modificações antes que ele possa ser entregue à companhia aérea. Por isso, o primeiro avião a sair da linha de Everett não necessariamente será o primeiro MAX 10 entregue a um operador.

A conclusão da aeronave também altera a trajetória histórica da produção do 737. Desde 1970, a fabricação dessa família de aviões estava concentrada em Renton, igualmente no estado de Washington. A unidade de Everett, por sua vez, era tradicionalmente associada à montagem de aeronaves de fuselagem larga, incluindo os modelos 747, 767, 777 e 787. A produção do 737 MAX na fábrica representa, portanto, a utilização de uma estrutura industrial historicamente voltada a outros programas da Boeing. O novo arranjo amplia a presença da família de corredor único na unidade sem eliminar, conforme o material disponível, a relevância histórica de Renton para esse programa.

O avião destinado à WestJet foi o primeiro exemplar completado na nova North Line de Everett. A retirada da aeronave da instalação tornou visível o início da operação da linha de produção, que vinha sendo preparada para fabricar a família 737 MAX. A Boeing descreve o movimento como parte da ativação de uma nova capacidade industrial para sua principal família de aeronaves de fuselagem estreita. O episódio não corresponde, contudo, a uma confirmação de entrega imediata: a aeronave ainda precisa passar por ajustes e modificações antes da transferência para a companhia canadense. O material fornecido não detalha quais serão essas alterações nem informa um prazo para a entrega.

A mudança ocorre em um momento relevante para o programa 737 MAX porque o MAX 10 havia acabado de receber a certificação da FAA. Essa aprovação permitiu que a maior versão da família avançasse para a etapa de produção concluída em Everett. A proximidade entre a certificação e a finalização do primeiro avião na nova linha é destacada pelas reportagens, que registram um intervalo de seis dias entre os dois acontecimentos. O material não informa outros detalhes sobre o processo de certificação, nem apresenta dados adicionais sobre testes, desempenho ou configuração da aeronave. Assim, o fato central é a combinação entre a aprovação regulatória da variante e o início visível de sua fabricação na nova instalação.

Para a Boeing, o episódio é apresentado como um sinal de retomada e expansão da capacidade industrial dedicada ao 737 MAX. A existência de uma segunda linha em Everett permite distribuir a montagem da família entre mais de uma unidade, embora as fontes não forneçam números de produção, metas de cadência ou estimativas sobre o efeito operacional da mudança. O marco também possui valor simbólico: depois de mais de cinco décadas com a produção do 737 concentrada em Renton, um exemplar foi concluído em uma fábrica diferente. A aeronave da WestJet inaugura essa etapa em Everett, mas a confirmação de sua entrega dependerá da conclusão das modificações pendentes e das etapas subsequentes não detalhadas no material.