KLM Cityhopper testa tecnologia para reduzir consumo de combustível

A KLM Cityhopper realizou um teste inicial do OptiDescent, ferramenta da SITA voltada à otimização dos perfis de descida de aeronaves e à redução do consumo de combustível. A avaliação ocorreu em um voo de demonstração entre Dublin e Amsterdã, realizado em 30 de setembro de 2026 com um Embraer E195-E2. A companhia aérea neerlandesa informou que analisará os resultados do ensaio em conjunto com a SITA antes de decidir se a solução poderá ser aplicada de forma mais ampla em suas operações. O teste integrou uma série de medidas operacionais avaliadas durante a participação da empresa no The Aviation Challenge, iniciativa dedicada à sustentabilidade no setor aéreo.

O OptiDescent utiliza modelagem preditiva para sugerir trajetórias de voo que possam consumir menos combustível. No caso da descida, a ferramenta busca aprimorar a previsão do perfil que a aeronave deverá seguir, considerando as condições operacionais disponíveis para indicar uma trajetória potencialmente mais eficiente. O material fornecido não informa a economia obtida durante o teste, nem apresenta resultados quantitativos sobre redução de combustível, tempo de voo ou emissões. Portanto, a avaliação ainda está concentrada na verificação do funcionamento da solução em condições reais de operação.

A demonstração da KLM Cityhopper ocorreu na rota Dublin-Amsterdã, que a companhia opera com o Embraer E195-E2. Conforme o material divulgado, o OptiDescent foi avaliado nos voos de ida e retorno associados à demonstração. A escolha dessa operação permitiu reunir, em um mesmo contexto, diferentes iniciativas voltadas à eficiência operacional. A companhia informou que pretendia examinar a contribuição da ferramenta para perfis de descida mais eficientes, enquanto também testava outros procedimentos relacionados ao uso de combustível e à sustentabilidade dos voos.

Entre as demais medidas avaliadas esteve o TaxiBot, sistema capaz de rebocar a aeronave do portão até a pista sem o acionamento dos motores principais. O procedimento foi incluído no voo de demonstração de Dublin como uma forma de examinar possíveis ganhos operacionais durante o deslocamento em solo. O teste do TaxiBot e a avaliação do OptiDescent fizeram parte do mesmo conjunto de iniciativas, mas o material não estabelece um resultado combinado entre as duas soluções. Também não são apresentados dados que permitam comparar o desempenho de cada medida ou calcular uma redução total de consumo.

A participação da KLM e da KLM Cityhopper no The Aviation Challenge havia sido anunciada no fim de setembro. A KLM planejou um voo de demonstração entre Amsterdã e Nova Délhi em 28 de setembro, enquanto a KLM Cityhopper programou a operação entre Amsterdã e Dublin para 30 de setembro. As empresas afirmaram que os voos serviriam para testar iniciativas destinadas a elevar a eficiência operacional, reduzir o consumo de combustível e ampliar a conscientização sobre o combustível sustentável de aviação, conhecido pela sigla SAF. O material não informa, porém, os resultados específicos do voo para Nova Délhi.