Finnair escolhe conectividade multiórbita para 18 jatos E195-E2
A Finnair selecionou a SES para fornecer internet a bordo em seus 18 novos Embraer E195-E2. As aeronaves começarão a ser incorporadas à frota a partir do terceiro trimestre de 2027 e serão destinadas às rotas europeias da companhia. O sistema combinará satélites geoestacionários (GEO) da SES com capacidade de baixa órbita (LEO) da rede OneWeb, operada pela Eutelsat. A solução será instalada ainda durante a produção dos aviões, na Embraer, por meio de uma antena eletronicamente orientada, conhecida pela sigla ESA.
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A Finnair selecionou a SES para fornecer internet a bordo em seus 18 novos Embraer E195-E2. As aeronaves começarão a ser incorporadas à frota a partir do terceiro trimestre de 2027 e serão destinadas às rotas europeias da companhia. O sistema combinará satélites geoestacionários (GEO) da SES com capacidade de baixa órbita (LEO) da rede OneWeb, operada pela Eutelsat. A solução será instalada ainda durante a produção dos aviões, na Embraer, por meio de uma antena eletronicamente orientada, conhecida pela sigla ESA.
De acordo com as informações divulgadas sobre o acordo, a arquitetura multiórbita foi escolhida para oferecer uma conexão mais estável durante o voo. A Finnair afirmou que pretende proporcionar aos passageiros uma experiência de internet semelhante à disponível em terra, inclusive em períodos de alta demanda. A combinação entre as diferentes redes de satélites deve contribuir para preservar a qualidade do serviço quando muitos usuários estiverem conectados simultaneamente, embora os detalhes técnicos sobre velocidade, franquias e preços do acesso não tenham sido apresentados no material fornecido.
A instalação de fábrica representa outro aspecto do projeto. Em vez de receber o equipamento somente depois de entrar em operação, os E195-E2 serão produzidos já com a antena ESA integrada ao sistema de conectividade. Segundo a SES, o primeiro avião equipado deverá entrar em serviço em 2027. O arranjo permite que a infraestrutura seja incorporada ao processo de fabricação da aeronave, sem que o material fornecido detalhe eventuais procedimentos posteriores de manutenção, atualização ou retrofit para outros aviões da companhia.
A Finnair havia confirmado, em março de 2026, um pedido firme de 18 E195-E2, acompanhado por 16 opções e 12 direitos de compra. O acordo de conectividade anunciado posteriormente está associado às 18 aeronaves já encomendadas, que deverão reforçar a operação europeia da empresa. O E195-E2 é um jato regional da Embraer, mas o material não informa quais cidades, frequências ou trechos específicos serão atendidos pelos aviões. Também não há indicação de que as opções e os direitos de compra estejam incluídos no contrato de conectividade descrito.
O serviço foi planejado para permitir atividades como navegação na internet, streaming e trabalho online durante a viagem. A SES fornecerá a parcela baseada em satélites GEO, enquanto a capacidade LEO será disponibilizada pela rede OneWeb, pertencente à Eutelsat. A solução reúne, portanto, recursos de duas órbitas distintas em um mesmo sistema de bordo. O material indica que a escolha da Finnair acompanha uma tendência de instalação de conectividade diretamente na linha de produção de aeronaves novas, mas não apresenta estimativas sobre a quantidade de passageiros que utilizará o serviço nem sobre o desempenho esperado em cada rota.
