Delta pode estrear A350-1000 em voos de Atlanta e Detroit para Seul

A Delta Air Lines pode utilizar seus futuros Airbus A350-1000 em voos sem escalas de Atlanta e Detroit para Seul-Incheon, na Coreia do Sul. A possibilidade ainda não foi confirmada pela companhia, e não há cronograma oficial para o início dessas operações. A expectativa se baseia em uma informação não confirmada divulgada pelo observador de aviação JonNYC e no papel estratégico de Seul dentro da malha internacional da Delta. Atlanta e Detroit estão entre os principais hubs da empresa e já contam com voos para Incheon operados com aeronaves da família A350. Caso se concretize, a mudança representará a substituição ou ampliação do equipamento empregado em rotas existentes, e não a abertura de um novo mercado pela companhia.

A Delta encomendou 20 unidades do Airbus A350-1000, com entregas previstas para começar no início de 2027. O pedido também contempla opções para até 20 aeronaves adicionais, conforme as necessidades futuras de frota da empresa. O modelo será uma nova categoria de avião na operação da Delta e deverá assumir posição de destaque em rotas internacionais de longa distância. A fabricante Airbus confirmou a encomenda, enquanto a própria Delta informou que pretende usar o avião como parte de um programa de renovação e simplificação de sua frota de fuselagem larga. Esses dados confirmam a entrada do modelo na companhia, mas não estabelecem qual será sua primeira rota comercial.

Com a chegada do A350-1000, a Delta passará a operar o maior tipo de aeronave de sua frota desde a aposentadoria dos Boeing 747, em 2017. Os novos aviões serão equipados com motores Rolls-Royce Trent XWB-97 e foram planejados para serviços internacionais de longo curso. Segundo as informações reunidas, o modelo pode consumir até 20% menos combustível, enquanto a substituição de aeronaves mais antigas, como os Boeing 767-300ER, pode reduzir o consumo por assento em até 25% nas operações correspondentes. A renovação também deve diminuir custos operacionais e emissões de carbono, embora os resultados efetivos dependam da configuração e do perfil de cada rota.

A configuração prevista para o A350-1000 terá forte concentração de assentos premium. Até metade da cabine poderá ser destinada a passageiros desse segmento, incluindo as novas suítes Delta One, equipadas com portas de privacidade e telas individuais de encosto maiores do que as instaladas anteriormente pela empresa. O avião também terá alcance de até 9.100 milhas náuticas, ou aproximadamente 16.850 quilômetros, característica que poderá permitir à Delta avaliar mercados de alta demanda na Ásia, na África, na Índia e no Oriente Médio. O material não confirma quais dessas regiões receberão o modelo, mas indica que o alcance amplia as alternativas para a expansão internacional da companhia.

Seul aparece como candidata plausível para receber o A350-1000 por causa da importância de Incheon na rede da Delta e de sua cooperação com a Korean Air. A capital sul-coreana é descrita como o principal hub internacional da Delta na Ásia e como ponto de conexão para diversos destinos da região da Ásia-Pacífico. As duas empresas mantêm uma joint venture transpacífica, com cerca de 2.000 passageiros diários viajando entre as Américas e a Ásia em voos operados por uma ou outra companhia. Essa cooperação conecta mais de 290 destinos nas Américas e 80 na Ásia, conforme o material fornecido.