Air France retira sete destinos de sua malha internacional

A Air France deixou de oferecer voos para sete aeroportos internacionais em sua programação futura, segundo uma análise dos horários comparando a rede prevista entre janeiro e outubro de 2026 com o planejamento a partir de novembro. A relação inclui Bangui, Cardiff, Havana, Kittilä, Stuttgart, Tbilisi e Denver. A ausência de voos disponíveis para reserva não necessariamente representa uma decisão irreversível, já que programações podem ser alteradas. O levantamento também mostra que, no mercado francês, a companhia responde por 24% dos voos previstos para 2026. Sua participação chega a 37% considerando toda a atividade em Paris e a 58% no aeroporto Charles de Gaulle, principal centro de operações da empresa.

Bangui, capital da República Centro-Africana, encerrou sua presença na rede da Air France ao fim de janeiro de 2026. Os voos eram identificados com referência a Yaoundé e utilizavam aeronaves Boeing 777-200ER. O material relaciona a retirada a uma combinação de fatores comerciais e operacionais: rendimentos considerados insuficientes, preços elevados de combustível, impossibilidade de sobrevoar o Níger — o que aumentava a duração e o custo das viagens — e a existência de parcerias da companhia com Afrijet e FlyGabon. A rota fazia parte da malha da empresa havia muitos anos, mas deixou de aparecer no planejamento posterior.

Cardiff teve uma permanência ainda mais curta na programação, com voos a partir de Paris Charles de Gaulle operados brevemente em janeiro por aeronaves Airbus A320ceo. Em março, a companhia encerrou as operações para Havana, utilizando o Boeing 787-9. A retirada da capital cubana ocorreu em um contexto descrito como difícil, marcado por escassez de combustível, apagões e outros problemas no país. O material ressalta que outras empresas estrangeiras, como Air Canada e WestJet, também interromperam serviços para Cuba. Por isso, embora não haja voos futuros disponíveis no momento, é possível que a Air France reavalie a operação posteriormente.

Também em março, deixaram de constar na rede os voos para Kittilä, na Finlândia, e Stuttgart, na Alemanha. O primeiro destino era atendido por Airbus A320ceo e A321ceo. Stuttgart recebia aeronaves E170 e E190 da Air France Hop, e a redução foi associada, em parte, à concorrência dos trens de alta velocidade. Tbilisi, na Geórgia, igualmente saiu da programação da Air France naquele mês, mas passou a ser atendida pela empresa parceira Transavia, com aeronaves A320ceo. Assim, a retirada do voo operado diretamente pela Air France não significa necessariamente o fim de toda a conectividade do grupo com o destino.

O último corte listado ocorre em outubro de 2026 e envolve Denver, nos Estados Unidos. A Air France havia anunciado em setembro que encerraria todos os voos para o Aeroporto Internacional de Denver, rota iniciada em 2021. A operação passou por diferentes formatos, alternando períodos sazonais e anuais, frequências e tipos de aeronave, antes de ser ajustada para menos voos, menor capacidade total, período mais curto e maior participação de assentos econômicos. A decisão veio após a United Airlines anunciar uma ligação entre seu centro de operações em Denver e Paris Charles de Gaulle para o ano seguinte. A Air France tornou-se a terceira companhia europeia a abandonar a rota recentemente, depois da Edelweiss e da Aer Lingus.