Air Canada reorganiza frota de fuselagem larga para voos globais

A Air Canada estrutura sua operação de longo curso com uma frota de 85 aeronaves de fuselagem larga para atender mercados transatlânticos, transpacíficos e sul-americanos. O conjunto é formado principalmente por jatos Boeing: 32 787-9, 20 Airbus A330-300, 19 777-300ER, oito 787-8 e seis 777-200LR. A companhia também possui seis cargueiros 767-300ER dedicados. A distribuição dos modelos indica uma estratégia de adequação entre capacidade, alcance e custos operacionais, com os aviões maiores concentrados em rotas de alta demanda e os modelos mais eficientes empregados em ligações internacionais que exigem maior flexibilidade de frequência e capacidade.

Os 25 Boeing 777 cumprem o papel de aeronaves de maior capacidade na malha de longa distância. A frota inclui 19 unidades do 777-300ER e seis 777-200LR, equipadas com motores General Electric GE90 e utilizadas a partir de Toronto, Montreal e Vancouver. Sete 777-300ER foram configurados para transportar 440 passageiros, após a retirada de uma fileira de assentos em relação à configuração anterior de 450 lugares. Segundo o material, a mudança reduziu peso e consumo de combustível. Essas aeronaves são direcionadas principalmente a mercados de grande volume na Europa, na Ásia e no Caribe. Já os 777-200LR acomodam 300 passageiros em três classes e atendem trechos de alcance elevado, incluindo ligações sem escalas para a Austrália e a América do Sul.

Os 40 Boeing 787 representam o principal instrumento da companhia para expansão internacional e operação com menor custo por viagem. São 32 787-9, com 298 assentos, e oito 787-8, com 255 lugares. O modelo menor permite testar rotas internacionais secundárias com menor exposição comercial, especialmente para destinos europeus que ainda não tenham demanda comprovada. O 787-9, por sua vez, combina maior capacidade de passageiros e carga com economia operacional e é empregado em programações frequentes para a Europa e a Ásia. A família também substitui aeronaves mais antigas em várias rotas intercontinentais, aproveitando a estrutura composta e o menor consumo de combustível em comparação com jatos de fuselagem larga de gerações anteriores.

Os 20 Airbus A330-300 funcionam como uma frota complementar. Equipados com motores Rolls-Royce Trent 772B, os aviões atendem voos transcontinentais domésticos entre Toronto e Vancouver, além de serviços sazonais para cidades europeias como Dublin e Manchester. Por serem aeronaves mais antigas e próprias, apresentam menor custo de capital do que modelos recém-entregues, o que pode favorecer seu uso em trechos de médio alcance nos quais o consumo máximo não é o único fator decisivo. Com interiores atualizados ao padrão da classe Signature, os A330 também liberam 787-9 para rotas mais sensíveis a alcance e condições de vento, como Tóquio-Haneda e Sydney. O material, contudo, aponta que a coexistência de modelos antigos e modernos aumenta a complexidade de manutenção.