Air Canada programará A321XLR entre Montreal e Copenhague

A Air Canada planeja substituir o Airbus A330-300 pelo A321XLR na rota sazonal entre o Aeroporto Internacional Montréal-Trudeau e Copenhague. A mudança está prevista para começar em 7 de setembro de 2027 no trecho de ida e em 8 de setembro no retorno, com até quatro voos semanais. A operação poderá durar apenas algumas semanas, porque o serviço é planejado para atender principalmente a temporada de verão do Hemisfério Norte e deve ser encerrado após o período de maior demanda. A alteração representa a utilização de uma aeronave de corredor único em uma ligação transatlântica de aproximadamente oito horas, anteriormente atendida por modelos de fuselagem larga.

A Air Canada iniciou os voos sem escalas entre Montreal e a capital dinamarquesa em 2023. Desde então, a companhia utilizou aeronaves widebody na rota, incluindo os Boeing 787-8 e 787-9 e, mais recentemente, o Airbus A330-300. A programação mais recente prevê que o A321XLR assuma o lugar do A330-300 a partir de setembro de 2027, mantendo a frequência de quatro operações por semana em cada direção. Como a rota é sazonal, o calendário pode limitar a presença do novo modelo a uma janela curta no fim da temporada, embora o material não confirme a duração exata da substituição.

O serviço de Montreal complementa a ligação anual da Air Canada entre Toronto e Copenhague. A companhia também oferece, em períodos sazonais, voos para outros destinos escandinavos, como Estocolmo, além de ter planejado uma operação para Oslo a partir de junho. A Finnair acrescenta serviços sazonais para Helsinque, enquanto a Scandinavian Airlines mantém voos sem escalas durante todo o ano entre a Escandinávia e o Canadá utilizando o A321XLR. Esse cenário mostra que o modelo vem sendo empregado em rotas transatlânticas de menor capacidade, especialmente quando a demanda não justifica o uso contínuo de aeronaves maiores.

Na configuração prevista para a rota, o A321XLR da Air Canada terá 182 assentos distribuídos em duas classes. A cabine dianteira, denominada Signature Class, contará com 14 suítes em configuração individual, com camas totalmente reclináveis e divisórias ajustáveis para ampliar a privacidade. Os assentos poderão formar leitos de até 193 centímetros, e cada posição terá tela sensível ao toque Panasonic Astrova OLED 4K de 19 polegadas. O conjunto inclui pareamento de áudio por Bluetooth, carregamento sem fio, portas USB-C e tomada elétrica universal, características destinadas a oferecer uma experiência próxima à de uma aeronave de fuselagem larga.

Na classe econômica, a companhia utilizará assentos Collins Aerospace Meridian+. O modelo possui elementos móveis na almofada para auxiliar o conforto durante a reclinação, além de compartimentos individuais para objetos e mesas dobráveis. Os passageiros terão telas OLED 4K de 13 polegadas, conectividade Bluetooth e duas portas USB-C. O material também informa a disponibilidade de Wi-Fi gratuito para integrantes do programa Aeroplan. Assim, embora o A321XLR seja um avião de corredor único, a configuração anunciada combina recursos de entretenimento e conectividade normalmente associados a voos de maior duração.