A350-1000 sustentará expansão asiática da Delta até chegada do 787-10

A Delta Air Lines planeja concentrar sua estratégia de expansão na Ásia em Seul-Incheon, apoiada pela joint venture com a Korean Air. Como os primeiros Boeing 787-10 encomendados pela companhia só devem ser entregues a partir de 2031, os Airbus A350-1000 terão de assumir, durante vários anos, o papel principal nas operações transpacíficas de maior alcance. A Delta prevê começar a receber e colocar em serviço esse modelo no início de 2027, inicialmente em ligações entre Atlanta e Seul e entre Detroit e Seul. A disponibilidade limitada dos primeiros aviões deverá fazer com que a empresa priorize rotas consideradas centrais para sua operação conjunta com a Korean Air, antes de ampliar a presença em outros mercados asiáticos.

A escolha de Seul como principal ponto de conexão na Ásia representa uma mudança na organização da malha internacional da Delta. Em vez de depender sobretudo de gateways tradicionais no Japão, a companhia pretende direcionar passageiros para o aeroporto de Incheon, onde eles poderão acessar a extensa rede regional da Korean Air. A parceria combina horários, tarifas e benefícios de programas de fidelidade, com o objetivo de atender ao tráfego corporativo entre a América do Norte e centros financeiros asiáticos. O material indica que essa integração também fornece alimentação de passageiros nos dois lados do Pacífico, elemento relevante para sustentar a rentabilidade de voos de fuselagem larga em rotas de longa distância.

O A350-1000 foi configurado para refletir essa aposta em passageiros de maior valor. A cabine prevista terá 53 suítes Delta One e 48 assentos Premium Select, destinando mais de 40% do espaço interno às classes premium. As suítes contarão com camas totalmente reclináveis de aproximadamente 1,98 metro e telas individuais de 24 polegadas com resolução 4K QLED. Os aviões também deverão receber uma solução de conectividade de múltiplas órbitas, combinando tecnologias de satélites em órbita baixa e geoestacionária por meio da plataforma HBCplus. A proposta é oferecer privacidade, conforto e internet de alta velocidade em voos transpacíficos, reforçando a disputa da Delta por clientes corporativos e de lazer premium.

A dependência do A350-1000 faz parte de uma modernização mais ampla da frota internacional. No primeiro semestre de 2026, a Delta anunciou pedidos firmes de 95 aeronaves, incluindo 30 Boeing 787-10, 16 Airbus A330-900neo, 15 Airbus A350-900 e 34 Airbus A321neo, além de opções associadas aos modelos 787-10 e A350-1000. A empresa pretende distribuir os tipos de acordo com suas características: os A350-1000 e A350-900 devem atender rotas transpacíficas e outros trechos de longa distância; os A330-900neo, mercados transatlânticos e sul-americanos; e os 787-10, quando chegarem, rotas de longo curso e ligações transatlânticas. O objetivo operacional é substituir aeronaves mais antigas, como 767 e 777, e reduzir custos em diferentes segmentos da rede.