Aviação de negócios projeta expansão global até 2035

A aviação de negócios poderá receber 14.150 aeronaves novas entre 2026 e 2035, segundo projeção do Global Business Aviation Outlook 2026. O volume inclui 9.950 jatos e 4.200 turboélices, com investimentos estimados em aproximadamente US$ 343 bilhões. Caso a previsão se confirme, a frota mundial chegará perto de 51 mil aeronaves ao fim do período, ante 39.400 em 2025. O cenário combina renovação da frota existente com ampliação da capacidade instalada, sustentado pela busca por maior alcance, conforto, flexibilidade, produtividade e privacidade em viagens corporativas e particulares.

A previsão também aponta crescimento gradual nas entregas anuais. Cerca de 900 jatos poderão ser entregues em 2026, número 41% superior às 640 unidades registradas em 2020. Considerando jatos e turboélices, o volume anual deverá avançar de 1.180 aeronaves em 2025 para 1.550 em 2035, alta estimada em 31%. As entregas acumuladas na década projetada devem superar em aproximadamente 32% as do período anterior. A edição atual do estudo passou a incluir turboélices e jatos pessoais, o que amplia a cobertura do mercado, mas exige cautela ao comparar os totais com versões anteriores do levantamento.

Os jatos de cabine larga concentram a maior parcela do valor previsto, embora não liderem em quantidade. Eles deverão representar cerca de 22% das unidades entregues e 61% do valor movimentado. Os modelos médios responderão por aproximadamente 19% das aeronaves e 20% do valor. Juntos, esses dois segmentos representarão cerca de 41% das entregas e 81% dos recursos. A diferença entre participação física e econômica reflete o maior preço médio e a procura por aeronaves que combinem alcance, capacidade de passageiros e espaço de cabine. Conforto, conectividade e desempenho permanecem, portanto, elementos importantes no desenvolvimento e na decisão de compra.

Os jatos médios aparecem como uma das categorias de maior expansão proporcional. A frota mundial desse segmento poderá crescer 40% entre 2025 e 2035, acima das projeções para aeronaves de cabine larga, com 36%, modelos leves, com 32%, e turboélices, com 20%. Os turboélices deverão responder por aproximadamente 30% das entregas da década, enquanto os jatos leves terão participação semelhante em unidades. Esses aviões atendem a missões distintas, incluindo operações em aeroportos menores, deslocamentos entre centros econômicos e viagens nas quais economia e flexibilidade operacional são determinantes.

A expansão da frota deverá beneficiar também os serviços associados. A projeção considera cerca de cinco aeronaves novas para cada retirada de serviço, resultando em crescimento aproximado de 29% da frota entre 2025 e 2035. Oficinas, fornecedores de peças, centros de treinamento e estruturas de suporte aeroportuário poderão acompanhar o aumento da atividade ao longo da vida operacional dos aviões. Entre os operadores consultados, 32% esperam voar mais em 2027, 57% pretendem manter o nível de 2026 e 11% preveem redução. As horas de voo dos jatos de negócios podem crescer 34% em dez anos, alcançando 12,2 milhões.