ATR 72 da Alliance Air pousa antes da pista em mau tempo

Uma investigação final sobre o incidente em Bhubaneswar, na Índia, concluiu que um ATR 72-600 da Alliance Air desviou-se da trajetória de planeio durante uma aproximação instável e tocou o solo antes do início da pista. A ocorrência envolveu a aeronave de matrícula VT-RKF, que chegava de Rourkela em 8 de outubro de 2024. O avião atingiu luzes de aproximação e pousou cerca de 43,5 metros antes da cabeceira da pista 14. O relatório apontou que a tripulação não executou uma arremetida, apesar de a aproximação ter deixado de atender aos critérios de estabilização. Nenhuma das 47 pessoas a bordo ficou ferida, mas a aeronave sofreu danos na fuselagem e no compartimento do trem de pouso.

Antes de iniciar a aproximação, a tripulação havia recebido instruções para aguardar devido às condições meteorológicas adversas e ao congestionamento do tráfego no aeroporto. Posteriormente, foi informada de que a visibilidade estava em torno de 800 metros e que havia chuva intensa afetando a região. Mesmo nesse cenário, o voo prosseguiu para uma aproximação pelo sistema de pouso por instrumentos, o ILS, em direção à pista 14. A investigação descreveu uma deterioração das condições durante a fase final, com chuva forte próxima aos mínimos operacionais e redução adicional da margem para uma condução estabilizada do procedimento.

De acordo com os investigadores, a aeronave passou abaixo da trajetória de planeio durante a aproximação. A análise associou o desvio a comandos de controle com atitude de nariz para baixo combinados com cisalhamento do vento em baixa altitude. Essa mudança incluiu uma transição de vento de proa para vento de cauda, condição capaz de reduzir o desempenho relativo da aeronave durante a aproximação. A tripulação também teria percebido uma perda de sustentação e vibrações incomuns quando o avião estava próximo dos mínimos. Esses sinais ocorreram em meio a um ambiente convectivo severo e a uma rápida piora meteorológica.

O ponto central da conclusão foi a continuidade de uma aproximação que já não atendia aos parâmetros de estabilização. O relatório indicou que houve reconhecimento tardio da condição instável e que não foi iniciado o procedimento de aproximação perdida, também conhecido como arremetida. Com a aeronave abaixo da trajetória prevista e sujeita a alterações do vento, a decisão de prosseguir levou ao contato com as luzes de aproximação antes do toque no pavimento. Os investigadores trataram a falha em interromper a aproximação como um fator importante para o pouso curto, sem atribuir o evento a uma única falha mecânica.

Entre os fatores contribuintes mencionados estão o mau tempo, a visibilidade reduzida, a demora em identificar a aproximação instável e a ausência de uma arremetida. A investigação também destacou a necessidade de reforçar a disciplina operacional quando as condições se deterioram rapidamente. O material não descreve uma causa mecânica isolada como responsável pelo desvio. Em vez disso, os achados concentram-se na gestão da aproximação, na avaliação contínua da estabilidade do voo e na tomada de decisão da tripulação diante de chuva intensa, cisalhamento do vento e referências visuais limitadas.