American encerra 11 rotas de longo curso a partir da Filadélfia

A American Airlines encerrou 11 ligações de longo curso a partir do Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL) desde 2016. Nove desses mercados ficavam na Europa e dois no Oriente Médio. A lista inclui Bruxelas e Tel Aviv, descontinuadas em 2016; Glasgow, em 2018; Berlim Tegel, Bolonha e Dubrovnik, em 2019; além de Frankfurt, Munique e Shannon, também retiradas em 2019. Manchester deixou de ser atendida em 2020, enquanto Doha foi eliminada em março de 2026. O fim do trecho para Doha, operado com Boeing 787-9, ocorreu em um contexto descrito em material complementar como marcado por tensões no Oriente Médio e desempenho financeiro fraco, com substituição parcial pela oferta da parceira Qatar Airways.

A evolução da malha mostra, porém, que a retirada de rotas não significa abandono do aeroporto como base internacional. Dados da Cirium Diio indicam que, em julho de 2027, a American deverá oferecer 22 partidas diárias de longo curso a partir do PHL, aumento de 16% em comparação com o mesmo mês de 2026. Esse volume colocaria a Filadélfia como o segundo maior hub de longo curso da companhia. Como o serviço para Doha terá sido encerrado, o crescimento projetado estará concentrado integralmente na rede europeia, segundo o material de origem.

A maior parte das rotas descontinuadas utilizava Airbus A330, Boeing 757 ou Boeing 767, modelos que já foram retirados da frota da American Airlines. Sete dos 11 mercados haviam sido herdados da US Airways, empresa cuja operação na Filadélfia passou a integrar a estrutura da American. Considerando também os demais hubs da companhia, somente três das cidades retiradas do PHL permanecem na rede da empresa: Frankfurt, atendida a partir de Charlotte e Dallas; Munique, servida a partir de Charlotte; e Tel Aviv, com voos desde Nova York-JFK. A companhia prevê retornar a Israel em março de 2027, de acordo com o conteúdo fornecido.

Dubrovnik representa um caso específico nessa trajetória. A American foi a primeira companhia norte-americana a voar para o destino croata, com uma operação de verão entre junho e setembro de 2019. Dados do Departamento de Transportes dos Estados Unidos registraram 17.782 passageiros em viagens de ida e volta e fator de ocupação de 83,1%. O material ressalta que esses indicadores não revelam, sozinhos, as tarifas praticadas nem a rentabilidade do serviço. Também é possível inferir que parte dos passageiros tenha utilizado conexões no PHL, embora a origem dos dados não permita confirmar essa distribuição.

A companhia não retomou Dubrovnik após a interrupção, e a pandemia de COVID-19 impediu uma possível volta em 2020, hipótese apresentada como provável, mas não confirmada. Posteriormente, a United Airlines iniciou voos de Newark para a cidade em junho de 2021, e a Delta Air Lines começou a operar a partir de Nova York-JFK no mês seguinte. A United continua no mercado e também passou a atender Split, enquanto a Delta deixou Dubrovnik após uma temporada. O conteúdo ainda informa que a Air Canada deverá voar para o destino pela primeira vez no ano seguinte, a partir de Montreal, elevando a oferta norte-americana para o maior nível já registrado em um verão.