PILOTO COMERCIAL DE AVIÃO - A PROFISSIONALIZAÇÃO

Assim como no curso de Piloto Privado a divisão é a mesma: Parte teórica e parte prática.

Para piloto comercial existem alguns pré-requisitos:

- Idade mínima 18 anos;

- 2º grau completo;

- Possuir a habilitação de Piloto Privado;

- Possuir o Certificado de Capacidade Física de primeira classe.

A parte teórica consta das mesmas cinco matérias do curso de piloto privado (Navegação, Regulamentos de tráfego aéreo, Teoria de vôo, Conhecimentos Técnicos e Meteorologia), sendo que a diferença fica por conta da abordagem e aprofundamento em cada matéria. Por exemplo, em navegação são estudados procedimentos e interpretação de cartas de vôo por instrumentos, em teoria de vôo são estudados aspectos do vôo em alta velocidade, e em regulamentos além das regras para vôo visual são aprofundadas as regras para vôos por instrumentos. Outra diferença fundamental é que para se tornar piloto comercial é obrigatório frequentar um curso homologado pelo DAC, o qual tem duração aproximada de três meses e meio. Após o curso também é realizada uma prova na qual o aproveitamento mínimo exigido para aprovação é de 70%.

A parte prática requer um mínimo de 150 horas de vôo (já estando computadas as 35 horas do piloto privado), ou seja, 115 horas. A maioria dessas horas (cerca de 50) são de navegação, que sao aqueles vôos realizados entre uma cidade e outra para que o aluno aprenda a arte de navegar e operar o avião em aeródromos diferentes.

Normalmente quando a intenção é de seguir carreira conclui-se o curso de piloto comercial juntamente com o curso de vôo por instrumentos (IFR), portanto, das 115 horas citadas acima um mínimo 20 deverão ser em um avião habilitado para operação instrumentos.

Outra opção que depende principalmente da disponibilidade financeira é fazer um curso de aeronave multimotor, com com um mínimo de 15 horas de instrução.

Ao término das horas de vôo existe outro "check", este agora mais rigoroso que o de piloto privado, no qual são cobrados do aluno conhecimentos mais aprofundados de navegação, regulamentos de tráfego aéreo, segurança de vôo, procedimentos de operação, entre outros.

Aprovado no "vôo de check" o piloto recebe a carteira de piloto comercial estando apto a voar comercialmente e a ser remunerado para tal. Terminada esta fase o novo piloto comercial inicia sua busca por colocação no mercado de trabalho, a qual inicia normalmente com emprego de co-piloto. Vale lembrar que para o piloto comercial se manter atualizado e com maiores chances de emprego é importante que ele continue estudando e fazendo novos cursos na área, tais como CRM, Tráfego Aéreo Internacional, Fraseologia Padrão, GPS, entre outros.